A Williamsnél biztosak benne, meg lehet oldani a katasztrofális „szárnyproblémát”

megosztás
hozzászólás
A Williamsnél biztosak benne, meg lehet oldani a katasztrofális „szárnyproblémát”
Scott Mitchell
Szerző: Scott Mitchell
Társszerző: Oleg Karpov
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 12. 10:11

Alaposan felsült a Williams az új hátsó szárnnyal, amit Silverstone-ban vetettek be, de a technikai főnök úgy gondolja, kezelhető és megoldható problémával állnak szembe.

Sergey Sirotkin, Williams FW41
Fernando Alonso, McLaren MCL33 overtakes Lance Stroll, Williams FW41
Lance Stroll, Williams FW41
Lance Stroll, Williams FW41
Lance Stroll, Williams FW41
Lance Stroll, Williams FW41
Lance Stroll, Williams FW41

Az új hátsó szárny okozta Stroll és Szirotkin vesztét az időmérőn, amikor mindketten elszálltak: az elem nem működött megfelelően, bezavart az aerodinamikának a diffúzornál, amikor kinyitották és zárták a DRS-t, és megrekedt az aero. A Williams mindkét autón lecserélte a hátsó szárnyat, aminek köszönhetően Stroll és Szirotkin is a pitből rajtolt a futamon. A csapat a héten megpróbálja kideríteni, mi volt a gond a szóban forgó alkatrésszel, miközben Paddy Lowe úgy fogalmazott, „időszakos” problémáról van szó, ami ennek ellenére „igen katasztrofális”.

„Extrém leszorítóerő-veszteségről beszélhetünk ilyen helyzetben, ami nem valami biztonságos”- mondta Lowe. „Persze, fontolóra vehetnénk azt is, hogy DRS használata nélkül versenyzünk, de akkor kizárt, hogy versenyben legyél.”

A történtek ellenére nem zárkóznak el a szárny újbóli bevetésétől. „Igen, biztos vagyok benne, hogy van megoldás, egyszerűen meg kell értenünk a dolgot. Nem gondolom, hogy alapvető gond lenne ezzel a hátsó szárnnyal. Valami az összeszerelésnél lehet, azzal, ahogy mindent összeraktak, a kombinációval – ez okozza ezt a különös jelenséget.”

„Jelen pillanatban nem rendelkezünk válasszal. El akarunk végezni még pár értékelést”- jegyezte meg, majd megjegyezte, „új tapasztalás volt számukra”, hogy mindkét autó a pitből kezdett, „és reméli, sosem kell megismételni”.

Még több F1 hír:

A hátsó szárny része volt a programnak, amivel a felzárkózást hivatottak elősegíteni, és Lowe elmondta, a Silverstone-ban átélt nehézségek nem igazán vannak hatással a fejlesztésre, valójában jobb betekintést nyújtanak abba, mire van szükség a csapatnál, min kell javítani.

„A korreláció egy soha véget nem érő projekt. Azért láthatják azt, hogy a csapatok állandóan mérőműszerekkel köröznek, mert folyamatosan azon vannak, hogy javítsák a korrelációt a bázison lévő eszközök és a pályán futó autók között”- mondta. „Lehet, olyan dolgokat tanulsz most, melyeknek leginkább jövőre lesznek relevánsak.”

A kérdéses szárny maximális leszorítóerőre van tervezve, elsősorban olyan pályákra szánják, mint a Hungaroring és a szingapúri vonalvezetés, de valamivel jobban passzolt egy olyan pályára, mint Silverstone, tette hozzá Lowe. A brit alakulat újabb fejlesztésekkel készül a következő két nagydíjra, de nem kívánt elárulni további részleteket.

Következő cikk
Ricciardo csak akkor lesz biztos a Hondában, ha vezetheti

Előző cikk

Ricciardo csak akkor lesz biztos a Hondában, ha vezetheti

Következő cikk

Elérhető gumikeverékek a Mexikói Nagydíjra

Elérhető gumikeverékek a Mexikói Nagydíjra

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Brit Nagydíj
Csapatok Williams
Szerző Scott Mitchell