Minden téren új felfogás a Toro Rossónál: kezdődhet a fejlesztési háború!

Az STR12 egyértelmű szakítás az anyacsapattal - Red Bull-, más utat vett James Key és tervezőcsapata. Az orrkúp a Mercedes-féle letisztult vonalat viszi tovább, és nincs rajta bütyök. Szintén a Mercedes hozta be tavaly, hogy rendkívül kis felületen találkozik a szárny és a tartópillér – ez megfigyelhető az STR12 esetében is. A hazafiasság szellemében egy olasz zászló is felkerült a pilonra.

Az orrkúpban van S-csatorna, és további Mercedes-vonás az első felfüggesztés kialakítása. Újabb hasonlóság a W08 és az STR12 között a felső légbeömlő formája és kialakítása: ovális, és jól látható benne a bukócső struktúrája. Az autó oldaldobozait rendkívül karcsúra vették, klasszikus kólásüveg formát adva az olasz csapat gépének.

Key elmondta, „semmit sem emeltek át a tavalyi autóról, tiszta lappal kezdtek neki” a tervezésnek. Ahogy majd halad előre a szezon, feszített fejlesztési verseny várható, ezt ő is megerősítette. „Az új szabályok révén sokat lehet nyerni a teljesítményt illetően, így egész évben fejlesztési háború fog dúlni”- tekintett előre. „A fejlesztéseket tartalmazó listánk hosszabb, mint általában lenni szokott, mert sok lehetőséget hagytunk benne. Gyanítom, nagyon szorgos évünk lesz, és sokat lehet nyerni a teljesítmény terén.”

Az idei autók gyorsulnak, ez nem kérdés, és „érdekes lesz látni, ez milyen hatással lesz a köridőre”, mondta a szakember.

„Névlegesen 5 másodperces javulásról beszélünk a 2015-ös autókhoz képest – ezek voltak a célok az új szabályok megalkotásakor. De melyik pályán?”- tette fel a kérdést. „Monaco vagy Monza? A 2017-es autóval elvégzett szimulációk alapján láttuk, hogy a szabályok hatása nagyban függ a pályától, ez pedig más aerodinamikai és mechanikai beállításokhoz fog vezetni, mint amit használtunk.”

Az sem elhanyagolható szempont, hogy visszaálltak a Renault-motorra, és aktuális hajtásláncot kapnak.

„A Toro Rossónak stabilitásra van szüksége a hajtáslánc-beszállító terén, és egy versenyképes motorra”- erősítette meg a pozitív fejleményt Key. „Ha visszatekintünk az elmúlt három évre, akkor elmondható, hogy sajnálatos körülmények miatt mindig hátrányban voltunk a motor terén. Ez hatással volt a teljesítményünkre, és arra is, mennyi pontot szereztünk.”

„Ez frusztráló volt, mert az aeróval foglalatoskodó srácok fantasztikus munkát végeztek a karosszériával, és sokat fejlődtünk más területeken is, beleértve a szervezeti működést és a gumik megértését is. Látva a Renault remek fordulatát tavaly, a más felfogást, és azt a ritmust, amiben most vannak, akkor remélhetőleg ez lesz a legjobb hajtáslánc, amivel valaha rendelkeztünk a hibrid korszakban. Végre lesz valamink, ami sokkal versenyképesebb.”

Azt sem felejtette el megjegyezni, mennyire fontos, hogy rutinos versenyzőik vannak, akik ráadásul remekül ismerik egymást.

„Folytonossággal bírunk a versenyzők esetében, ami nagyon fontos, ha szabályváltás következik be. Képzelje el azt, ha két újonca van a 2017-es autóban! Egyáltalán nem lenne referenciád”- elemezte az eshetőséget. „Tehát a motor és a versenyzők terén pozitív a helyzet, így csak a karosszéria marad ismeretlen tényező.”

„Mindig ambiciózus célokat tűzünk ki. Korábban hajlamosak voltunk olyan keményen nyomni a szezon elején, amennyire csak tudtuk, és utána majd látjuk, mire vagyunk képesek, mit engedhetünk meg magunknak, attól függően, hol állunk. Idén sokkal inkább hosszú távon nézzük a 20 versenyt.”