A Toro Rosso élvezi a Honda nyújtotta szabadságot

A Toro Rosso olyan motorgyártókkal dolgozott együtt eddig fennállása során, mint a Cosworth, a Ferrari és a Renault, az idei évtől pedig a Honda érkezett Faenzába. A csapatfőnök részletesen kifejtette, miben más az új partnerkapcsolat a korábbiakhoz képest.

„Nagy különbség, higgye el nekem”- kezdte Tost a Motorsport.com számára. „Az egész már a kocsi tervezésével kezdődik. Korábban csak kaptunk egy hajtásláncot, a beszállítók pedig azt mondták: ’Nézze, ez a hajtáslánc, ezekkel a csövekkel, az összes aggregáttal, szóval csak tegyék be a kocsiba’”.

„Most a tervezőink ott ülnek együtt a Honda mérnökeivel, és azt gondolják, ’Oké, hogyan tudjuk megkreálni az olajtankot, például a motor elejére, és miként lehetne a legjobb módon elhelyezni a vázban’”. Vagy ott van a kipufogórendszer. Mindez nagy hatással van az aerodinamikára a kocsi oldalán. Ott van az is, hogy amikor a hátsó részhez jut a forró a levegő a hűtőktől, akkor azt hogyan vezeted ki?”

„Korábban csak meg kellett találnunk a módját a magunk részéről, most pedig a Hondával közösen beszéljük meg ezt”- példálózott az osztrák szakember.

Tost azt is kiemelte, hogy milyen nagy beleszólásuk lehet a motorral kapcsolatos folyamatokba, ellentétben más gyártókkal. Tavaly év végére elmérgesedett a viszony a Renault-val, a megbízhatóság folyamatosan keresztbetett, és a csapat vezetősége nyíltan kritizálta a beszállítót. Ehhez képest teljesen más a Honda, legalábbis egyelőre.

„Látniuk kellett volna a mérnökök mosolygós arcát, amikor visszatértek a váltó és a hajtáslánc tesztpados futtatásáról”- idézte fel Tost. „Azt mondták: ’Hé, változtatni tudunk a motorprogramon, miközben üzemeltetjük azt.”

„Tudja, korábban csak megkaptuk; megkaptuk a programokat, minden egy fekete dobozban volt, és semmit sem tehettünk vele. Még ha azt is mondtuk, ’nos, talán ez jobb’, vagy ’ez a jobb’, azt mondták, ’fogd, és ennyi’. Most befolyásolni tudjuk. Azt mondhatjuk, ’próbáljuk meg ezt, és ezen a módon talán előnyre tudunk szert tenni a teljesítményben’”.

„Ez sokat segített mindkét oldalnak, így a Toro Rosso tekintetében abszolút az volt a legjobb döntés, hogy kooperáljon a Hondával”- jelentette ki.

A Honda hajtáslánca megbízhatóan tette a dolgát a teszteken, mindkét fél elégedett az eddigi fejleményekkel. Tost szerint a 2019-es kocsi lesz az igazi nagy alkotás, hiszen időben megkezdhették a tervezését a Hondával közösen.

„Sokat várok a jövő évi autótól. Majdnem egy hónapja dolgozunk a jövő évi autón, és egyre több és több jó ötletünk van arra vonatkozóan, hogyan helyezzük el a hajtáslánc egyes elemeit, hogy a lehető legjobb legyen a váz szempontjából. Az elhelyezés tekintetében, a termikus oldalt illetően, az aerodinamika szempontjából, a súlyelosztás tekintetében. Ezek fontos tényezők a kocsi teljesítményénél.”