Toro Rosso: nagyszerű vonásokkal bír a Honda-motor kialakítása

megosztás
hozzászólás
Toro Rosso: nagyszerű vonásokkal bír a Honda-motor kialakítása
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2018. márc. 16. 7:46

Miközben a McLaren a Renault, a Toro Rosso a Honda motorját dicséri, és nem csak azért, mert 2018-tól a japánokkal dolgoznak. James Key elmondta az okokat.

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

A motorváltás számos ponton átalakulást eredményezett a Toro Rosso autóján, legyen szó a hátsó felfüggesztésről vagy éppen a váltóházról, ami teljesen új az STR13-on. A Honda-motor a Mercedes felépítését követi: a kompresszor a motor elején található, míg a turbófeltöltő hátul, miközben a Renault esetében egységet alkotnak. Tim Goss a McLaren részéről kifejtette, jobban preferálja utóbbit, kapóra jött mindez az MCL33 kialakításakor.

„Ez nagyon diplomatikus részéről”- mondta nevetve James Key a Motorsport-Magazin interjújában. „Mi mást mondhatnál egyébként? Mi mindkét változatot átéltük már. Mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai. Valamivel egyszerűbb a csomagolás azzal, hogy a kompresszor a motor elején van, szemben azzal, ha mindkettő hátul. Köszönhetően annak, hogy több helyed van elöl, egyszerűbb eltalálni az üzemanyag-mennyiséget, bizonyos vezetékeket elhelyezni. Az olajtank is kevésbé van korlátozva.”

„Hátul nehezebb mindez, mert ott van a hőség. Arra is gondolni kell, hogy a turbó közelebb van a váltóhoz. A kipufogó hátrébb van, ami szintén növeli a hőt a váltónál. A kaszni terén van pro és kontra, de a mi hátsó traktusunk sokkal letisztultabb”- magyarázta.

„Most több hely áll rendelkezésre, ugyanez igaz a motor mögött a felfüggesztés elemeire, és így tovább. Elöl valamivel szűkebb a helyzet, de a Honda fantasztikus elrendezést talált, amivel nagyon jól elrendezték az alkatrészeket a rendelkezésre álló kis helyen. Nem volt az a kompromisszum, mint amitől tartottunk.”

„Az volt a hátrányunk, hogy nem tudtunk előredolgozni a Hondával 2018-ra. Ugyanakkor 2019-re már képesek leszünk erre, és keressük a lehetőségeket a további optimalizálásra. Én a Honda felfogását részesítem előnyben. Nemcsak azért, mert most Hondánk van, hanem azért is, mert rendelkeznek pár remek jellemzővel a motorfilozófia mentén. Ez egy rendezett megközelítés.”

Következő Forma-1 cikk
Toto Wolff: Már az FIA asztalán vannak a motorgyártók 2021-es elképzelései

Előző cikk

Toto Wolff: Már az FIA asztalán vannak a motorgyártók 2021-es elképzelései

Következő cikk

Bottas elég agresszívnek érzi magát ahhoz, hogy világbajnok legyen

Bottas elég agresszívnek érzi magát ahhoz, hogy világbajnok legyen
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Toro Rosso Vásárlás
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa Motorsport.com hírek