Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

Több mint 20 százalékot jelent az új üzemanyag a Ferrari fejlődésében

megosztás
hozzászólás
Több mint 20 százalékot jelent az új üzemanyag a Ferrari fejlődésében
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. aug. 25. 12:56

A Ferrari partnerét is meglepte, mennyire nagy hatással tud lenni az üzemanyag a hibrid V6-osok esetében. A Shell menedzsere azt is elmondta, mekkora mértékben járulnak hozzá a teljesítménynövekedéshez.

A komplex hibrideknél sok szó esik az egyes energia-visszanyerő alegységekről, de továbbra is fontos összetevő a belsőégésű motor, amihez rendre érkeznek „folyékony” fejlesztések. A Shell új üzemanyaggal vértezte fel a Ferrarit a Belga Nagydíjra, amit a csapattal közösen fejlesztettek ki. A cég egyik embere elmondta, mekkora szeletet jelent egy-egy fejlesztés a tortában.

„Ez a pálya felnagyítja a különbséget, mert hosszabb és igényli a motorerőt, ami jó dolog”- mondta Guy Lovett, a Shell motorsport-technológia menedzsere a Motorsport.com számára.

„Az elmúlt három évben több mint 20 százalékkal járultunk hozzá a Ferrari a fejlődéséhez a hajtáslánc teljesítményét illetően. Mindig arra számítasz, hogy nagyot fejlődsz az elején, majd fokozatosan csökken a fejlődés. Mi még nem jutottunk el ide. Ez teszi lehetővé számunkra, hogy jelentős mértékben járuljunk hozzá a Ferrari teljesítményéhez, mindezt a ’20 százalék feletti’ tartományon belül. Pár éve meglepett minket, hogy az üzemanyag ilyen nagy különbséget jelenthet az új V6-os motornál, de képesek voltunk folytatni a dolgot.”

Még több F1 hír:

Úgy tudni, a cég kifejlesztett egy új benzint ahhoz a motorhoz is, amit Kanadában alkalmazott először a csapat, és a csomagnak komoly szerep jutott a szezonközi fejlődésben. A legújabb üzemanyag esetében is kísérleteznek az összetevőkkel, például adalékokkal, hogy elejét vegyék a motorkopogásnak – ez a jelenség a gyújtási fázisban jelentkezik, csökkenti a motor teljesítményét. További előny, hogy magas marad az üzemanyag fűtőértéke, azaz olyan sok energia van benne, amennyi csak lehet, így a Ferrari keményebben tudja használni az erőforrást, mindezt hosszabb ideig.

„A szabályok elég területet biztosítanak az innováció számára, ez pedig lehet eltérő komponensek és kemikáliák révén, azáltal, milyen formulát adunk az üzemanyagnak, a keverék révén”- mondta Lovett. „Ha ételként tekintünk rá, akkor finomítjuk az összetevőket, de a receptet is. Tesszük mindezt több tevékenység kombinációjaként: kísérletezés a hamburgi technikai központban, sok modellezés, szimuláció, és tesztelés, majd teszteljük a termékeket a maranellói tesztpadon és a pályán”- tette hozzá.

A Shell több mint 50 tudóst és mérnököt foglalkoztat az F1-projektben, akik több mint 21 ezer munkaórát dolgoznak egy évben. Lovett hozzátette, hozzák a célokat a 2018-as évben, de a fókusz átkerül 2019-re, és mérséklik az idei erőfeszítéseket.

Következő cikk
Hivatalos: Bottas megrovást kapott

Előző cikk

Hivatalos: Bottas megrovást kapott

Következő cikk

Hamilton nyerte a kaotikus belga időmérőt Vettel és Ocon előtt

Hamilton nyerte a kaotikus belga időmérőt Vettel és Ocon előtt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Scott Mitchell