Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

Egy rugó lehetett a ludas Ericsson bukásában, de megoldották a problémát

megosztás
hozzászólás
Egy rugó lehetett a ludas Ericsson bukásában, de megoldották a problémát
2018. szept. 1. 11:55

Charlie Whiting szombaton megerősítette, hogy a Sauber F1 Team rájött, mi okozta Marcus Ericsson balesetét, és orvosolták a problémát. Az FIA nem aggódik a DRS miatt, nem jelent veszélyt a gyors pályákon.

Az auto motor und sport azt írja, az a rugó okozhatta a hibát, mely a nyitható szárnylapot hivatott visszahúzni a megfelelő pozícióba. Ericsson úgy nyitotta ki a DRS-t, hogy egy másik autó szélárnyékában haladt, így a felső lap nem a megszokott 5 centire nyílt ki a fő szárnyelemhez képest, hanem 6.5 centire. Miután a nyitható szárnylap más formájú és kisebb felülettel bír a Monzára szánt konfigurációban, a rugó erejéből nem telt arra, hogy visszacsukja azt zárt pozícióba. A csapat átmenetileg 3 centire csökkentette a rést az elemek között, de szombatra további módosításokat végeztek el.

Whiting nem ért egyet ifjabb Sainz-cal, aki veszélyesnek minősítette a DRS-t, és azt is hozzátette, a Sauber megoldotta a problémát.

„Átvettük a dolgot a Sauberrel, tudjuk, mi történt. Fogalmazzunk úgy, kisebb gikszer csúszott a tervezésbe, amit helyrehoztak. Általában véve elmondható, nem aggódunk a DRS miatt a gyors pályákon.”

Még több F1 hír:

Whiting azt is elmondta, elégedetten figyelte az FIA, mennyire jól ellenállt a Sauber egy ekkora esésnek.

„Nagyon jó munkát végzett. Ha megnézik, mennyire hektikus volt a baleset, a kerekek nem váltak le, ami varázslatos megtestesülése annak, hogy mennyire erősek, valamint annak, mennyire erős az egész autó. Mostanában a Halóra koncentráltunk, de nagyon sok fejlesztés ment végbe a váz megerősítése érdekében, az energiaelnyelő struktúrákkal, a kerekeket visszatartó kötegekkel, vagy a cockpit magassága is jó példa. Tegnap mindez összeállt, hogy segítsenek Marcusnak”- érvelt.

Következő cikk
A Halo kétszeres terhelésnek is ellenállt volna Leclerc feje felett

Előző cikk

A Halo kétszeres terhelésnek is ellenállt volna Leclerc feje felett

Következő cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: időmérő edzés - Olasz Nagydíj (LIVE)

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: időmérő edzés - Olasz Nagydíj (LIVE)
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Versenyzők Marcus Ericsson
Csapatok Sauber