Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
20 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
27 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
41 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
90 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
111 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
125 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
146 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
209 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
216 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
230 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
244 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
265 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
279 nap
Teljes eredmény:

Renault: nem elég, ha vakítóan gyors valaki, technikai finesz is kell

megosztás
hozzászólás
Renault: nem elég, ha vakítóan gyors valaki, technikai finesz is kell
Szerző:
2018. júl. 10. 8:54

Nick Chester elmondta, miért nem elég az, ha egy versenyző elképesztően gyors, de nem konyít a technikához. A Renault F1-csapatának technikai vezetője látott már ezt-azt karrierje során.

Chester 1994 óta aktív a Forma-1-ben, 2000 óta dolgozik Enstone-ban, a Renault gyári csapatának központjában. Jelenleg kasztniért felelős technikai vezető, és a bőséges tapasztalataira támaszkodva mondja azt, hogy a veleszületett és nyers tempó közel sem minden az F1-ben.

„Találkoztam olyan versenyzőkkel, akik vakítóan gyorsak tudnak lenni, de nem tudják leírni, mit csinál az autó, igen (voltak ilyenek) – ugyanakkor ez általában meglehetősen rövid periódus szokott lenni”- foglalta össze Chester az Autocar-nak. „Az a probléma, hogy ha egy versenyző nem valami jó technikai értelemben, akkor szenvedni fog a beállítás fejlesztésével, és ilyenkor az történik egy olyan komplex sportban, mint az F1, hogy tempót buksz. Megeshet, hogy rossz irányba mész el egy edzésen, de az elbukott idő – habár gyanítom, nem mindig – fájdalmas számodra.”

„Azt akarod, hogy a versenyző elmondja, mit csinál az autó a kanyar egyes pontjain – nem mindig szükséges, hogy elmondják, mit kell kijavítanod számukra, csak azt, mi akadályozza őket abban, hogy gyorsabban menjenek. Ha tudod ezt, akkor mérnökként kezded érteni, min kell dolgoznod”- avatott be a részletekbe a Renault embere, aki idén Hülkenberggel és Sainzcal dolgozik együtt.

Még több F1 hír:

Azt is elárulta, miért jelent előnyt egy tapasztalt és sokat látott versenyző. „A tapasztaltabb versenyzők tipikusan mélyebbre tudnak hatolni, a múltjukhoz nyúlnak vissza annak érdekében, hogy megoldásokat ajánljanak, vagy több részlettel szolgáljanak, és mérnökként számításba tudjuk venni ezt, de igazából tényleg csak egyértelmű instrukciót akarunk arról, mit csinál a kocsi. Tekintettel az erőfeszítésre, miszerint gyorsan mennek a kocsival, önmagában már ez is nagy feladat.”

A tanulás a legrutinosabbak esetében is végtelen folyamat, miközben az újoncok vannak a legnehezebb helyzetben.

„A Forma-1 óriási lépés bármelyik kategóriából, tehát a versenyzőknek gyorsan kell tanulniuk, amikor megérkeznek a sportba. Ami előny, hogy nagyon sok bevett eszköz áll rendelkezésre ehhez – kezdve a telemetriával, a videóelemzéssel, egészen a csapattárssal történő összevetésig.”

Következő cikk
Renault: „Adhatnánk szerződést Alonsónak, de nem 1 évre…”

Előző cikk

Renault: „Adhatnánk szerződést Alonsónak, de nem 1 évre…”

Következő cikk

A nagy hátraarc: minek változtatni az F1-motorokon, ha nincs új jelentkező?

 A nagy hátraarc: minek változtatni az F1-motorokon, ha nincs új jelentkező?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Dénes Gergely