Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
79 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
86 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
100 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
114 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
142 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
149 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
163 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
170 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
184 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
198 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
205 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
219 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
233 nap
Teljes eredmény:

Renault: ne várjunk csodát a motorfrissítéstől

megosztás
hozzászólás
Renault: ne várjunk csodát a motorfrissítéstől
Szerző:
Társszerző: Edd Straw
2018. jún. 30. 5:08

A Renault Sport bizakodó a hajtásláncot érintő frissítést illetően, de fontos megjegyezni, hogy nem lesz egyik napról a másikra bekövetkező teljes fordulat. Bob Bell elmondta a részleteket.

A hírek szerint 10-15 lóerőt és a régóta várt partimódot eredményezi a Renault legutóbbi csomagja, ami az új MGU-K-t is tartalmazza. Utóbbit nem szerelte be mindenki, csak azok, akiknek nem járt büntetéssel a csere (Hülkenberg, Sainz, és Vandoorne). Bell elmondta, túlzás lenne úgy fogalmazni, hogy esetükben is elérhetővé válik a híres partimód, amivel a Q3-ban tekernek egyet a motoron. 

„Nem vagyok benne biztos, hogy partimódként jellemezném az időmérős lehetőségeinket – valószínűleg nem teljesen van azon a szinten, mint amin más gyártók mentek korábban”- kezdte a Renault szakembere.

„Van pár újdonság, melyek futamról-futamra érkeznek a motorra, mert mindig találunk valami újat az erőforrások üzemeltetését illetően, amivel több teljesítményt lehet kihozni. Úgy vélem, a Renault mindig le volt maradva egy kicsit ezen a téren, de most már megkezdtük a felzárkózást. Kisebb fejlődést értünk el – de ez nem változtat meg mindent egy csapásra.”

Még több F1 hír:

Először csak a Q3-ban fogják bevetni az újítást? „Attól függ, melyik módról beszélünk”- felelte. „Akad pár olyan, amit a szezon folyamán tudunk kifejleszteni és minden körben elérhető lesz, míg egyeseket csak 2-3 körön át fogsz használni, és csak az időmérőn. Ezek a megszorítások is változhatnak a szezon alatt, köszönhetően annak, hogy egyre biztosabbak vagyunk az egyes üzemmódokkal kapcsolatban. Ahogy egyre több adatra teszünk szert a pályán, úgy oldhatjuk fel a kilométer-korlátozásokat, tehát konzervatívan kezdünk, majd folyamatosan lazítunk rajta.”

Hülkenberg az új MGU-K-val kapcsolatban elmondta, reméli, segíti a súlycsökkentésben, mert esetében ez folyamatosan probléma. Bell megerősítette, hogy „segíteni fog” a németnek az elem, és miután van némi súlykülönbség a két versenyző között, „Nicónak jobban segítségére lesz, mint Carlosnak”.

„Két dologban segít”- mondta Bell az új MGU-K-ról. „Könnyebb, így több ballasztot lehet használni, ami mindig jó. Ez hatással lesz az autó tömegközéppontjára, és valamivel megbízhatóbb is, szóval win-win helyzet.”

Következő cikk
Monzában mutatkozhat be a Renault legújabb motorja

Előző cikk

Monzában mutatkozhat be a Renault legújabb motorja

Következő cikk

36 millió forintos kár a Red Bullnál

36 millió forintos kár a Red Bullnál
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Osztrák Nagydíj
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Dénes Gergely