A 18 colos F1-gumik jót tesznek az aerodinamikának
Nem mindenben értenek egyet a mérnökök arra vonatkozóan, mennyire lesz áldásos, ha bevezetik a nagyobb, modern szempontból sokkal relevánsabb abroncsokat. Úgy tűnik, az aerodinamikára kedvező hatással lesznek.
Sauber mechanics with Pirelli tyres
A 2021-es megújulás egyik lényegi eleme, hogy 13 colról 18 colra állnának át, ami alapjaiban változtatná meg a kocsik kinézetét. Bob Bell szívesen venné a változást, szerinte aktuálisabb megjelenést kölcsönöznének az autóknak a nagyobb gurulók.
„Jó lépésnek tartom. Modern kinézettel ruházza fel az autókat”- mondta a Renault embere az auto motor und sportnak. „Ráadásul más gyártókat is bevonzhat”- jegyezte meg optimistán.
A Force Indiánál dolgozó Andy Green kevésbé lelkes. „Számomra ez nem Forma-1. Ugyanakkor, ha ebbe az irányba akarnak elmenni, rendben van. Nekem kicsit úgy fest, mint a Formula E.”
Abban mindketten egyetértenek, hogy általában véve nem jelent komoly kihívást az átállás. Az bizonyos, hogy erősebb és merevebb felfüggesztések kellenek, mert az abroncsok nem tudnak annyira besegíteni a rugózásba az alacsonyabb oldalfal miatt. Az a szabályoktól függ, hogy nagyobb kerékviselő elemeket kell-e majd alkalmazni: jelenleg arról megy a vita, hogy költségvetési okok miatt jó lenne, ha nem kellene mindent átalakítani.
Az aerodinamikára kedvező hatással lennének a nagyobb kerekek. „A jelenleg használt puha gumik mellett a felfüggesztést is puhábbra kell venni – azért, hogy kiegyenlítsük a gumiban fellépő bemozdulásokat. Egy keményebb abroncs esetén keményebb csillapítással is mehetünk. Ezzel az autó aerodinamikája stabilabb lesz”- mondta Green.
„A jelenleg használt abroncsok esetében az erős deformáció jelenti a nagy problémát”- tette hozzá Bell. „Sajnos nehezen lehet szimulálni az oldalirányú terhelést a szélcsatornában. Ettől pedig nehéz elérni a korrelációt a szélcsatorna és a pálya között, mindenekelőtt hátul. 18 colos kerekek esetén kevésbé jelent majd problémát.”
Green még azt is hozzátette, hogy a nagyobb kerekek megfelelő futtatása lesz a legkomolyabb feladat. „Abban áll a nagy feladat, hogy megtanuljuk, hogyan hozd ki a legjobb teljesítményt a vékonyabb gumikból. Ez minden résztvevő számára teljesen új terület.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások