A Renault alábecsülte, milyen potenciál van a hibrid F1-motorokban

megosztás
hozzászólás
A Renault alábecsülte, milyen potenciál van a hibrid F1-motorokban
Szerző: Scott Mitchell
Fordította:: Dénes Gergely
2018. aug. 13. 9:44

Cyril Abiteboul elismerte, alábecsülték, mennyit lehet kiaknázni a V6-os hibridekből, így most rajtuk áll, hogy agresszívebben fejlesszenek, megpróbálják utolérni az élmenőket. A Ferrari fejlődése a példa, tette hozzá a Renault Sport ügyvezetője.

Ötödik éve használják a kétféle energia-visszanyerővel megtámogatott V6-os motorokat az F1-ben, és a végig domináns Mercedes uralmát az utóbbi hónapokban tudta megtörni a Ferrari. Abiteboul a Motorsport.com-nak nyilatkozva elmondta, a Ferrari fejlesztési üteme megerősítette a tényt, hogy agresszívebben kell eljárniuk saját fronton.

„Valóban úgy hiszem, hogy alábecsültük a jelenlegi motorszabályokban rejlő potenciált – fogalmazzunk így”- mondta a francia. „A negyedik évben tartunk ezekkel a motorszabályokkal, és négy év után nem számítanál arra, egyenesbe fordul át a fejlesztési görbe. Ilyesmit láttunk a Mercedestől. Anélkül, hogy bármiféle vitát kezdeményeznénk, lenyűgözött a Ferrari fejlődése, amit mostanában mutatott – ez pedig azt mutatja, lehetséges mindez.”

„Nem tudjuk, hogyan, de lehetséges”- jegyezte meg a Renault embere. „Erre nem számítottunk ebben az időszakban. El kell fogadnunk, hogy nagyobbak a különbségek, több kockázatot kell vállalni, ugyanakkor mérsékelni kell ezeket a kockázatokat, mert nem engedhetjük meg azt, hogy egy olyan termékkel álljunk elő, ami kompromittálja a megbízhatóságot.”

További híreink:

Ami aggasztja, hogy ugyan megérkeztek a középmezőny elejére - a jelenlegi állás szerint -, de nem tudnak betörni az első három közé. Látható a fejlődés, de csak apránként lépkednek előre, ráadásul a top három sem tétlenkedik.

„A motor fejlődik, ahogy a kasztni is fejlődik, de sajnos nem látnánk, hogy bármelyik hátrány csökkenne a kettő közül”- mondta Abiteboul. „Megvan a kapacitásunk a fejlődéshez, hogy teljesítményre tegyünk szert, hogy jobb legyen a teljesítmény-leadás, a leszorítóerő, a tapadás, vagy bármi – de ugyanazzal a tempóval tesszük, mint a legjobb csapatok, ami nem olyan rossz”- foglalta össze.

Miközben a Viry-Chatillonban található motorrészleg bevállalósabb fejlesztéssel csökkentheti a jobb mértékben lemaradást, probléma, hogy Enstone-ban „30 százalékkal” lehetnek elmaradva a Ferrari vagy a Mercedes költségvetéséhez képest. Miközben a Renault valószínűleg további befektetéseket hajt végre és bővíti a keretet, Abiteboul óvatosan járna el, hiszen 2021-től költségvetési sapka lehet esedékes, tehát nem szabad csak a befektetésre bízni magukat.

„Nehéz lesz az, hogy komoly mértékben törekedj felfelé, ha utána ismét lefelé kell haladnod”- foglalt állást. „A költségvetési sapka teszi fel a pontot arra, mennyire hatékony a szervezet. A hatékonyság a kulcsszó karosszériát érintő fejlesztések felgyorsításában. A motort illetően kicsit más a helyzet – ott inkább csak a dolgok felgyorsításáról van szó; a tempóról, amivel a motort fejlesztjük.”

Következő Forma-1 cikk
A Williams igent mond és a Mercedes „B” csapata lesz?

Előző cikk

A Williams igent mond és a Mercedes „B” csapata lesz?

Következő cikk

Alonso holnapig dönt a jövőjéről?! A visszaszámlálás megkezdődött...

Alonso holnapig dönt a jövőjéről?! A visszaszámlálás megkezdődött...
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Scott Mitchell
Cikk típusa Hírek