Mercedes: úgy tűnik, a Red Bull pipa a 2019-es szabályok miatt

A sport elfogadta a 2019-re kitalált szabályváltozásokat, melyek többek között egyszerűbb első és mélyebb, szélesebb hátsó szárnyat takarnak, de az első fékszellőzést is módosítani kell, elkerülve a légterelő idomokat. Horner szerint nem helyes beiktatni egy köztes lépcsőfokot 2021 előtt, amikor eleve minden alapjaiban újul meg, és a jövő évi lépések csak gyenge lenyomatot jelentenek.

„A sport olykor képes rá, hogy saját magát lője lábon”- mondta Horner a Sky Sports F1-nek még Montmelóban.

„Minden munka teljesen jó és rendben van, amit 2021-re végeztek el. A problémát az a szelet jelenti, amit kinyestek belőle, ugyanis nem elemezték ki teljesen – nem alkottak bizonyított konklúziókat. Majd kapkodva létrehoztak belőlük új szabályokat, melyek teljesen ellentmondanak a jelenlegi szabályoknak, és most próbálják körbenyesni őket, beilleszteni valahogy. Egyszerűen teljesen megváltoztatja a kocsi filozófiáját. Az első szárny szélesebb lesz, más lesz. Az első szárnynál találkozik a levegő a kocsival, majd mindent megváltoztat mögötte: felfüggesztés, karosszéria, minden egyes komponenst, abszolút.”

„Költségekről beszélünk, arról, hogy felelősségteljesek legyünk – amit bemutattak, az egy teljesen új koncepció, egy teljesen új autó, ami sok-sok millió fontot fog felemészteni. Egyszerűen frusztrálónak tartom, hogy zéró evidencia és zéró konklúzió után hoznak döntéseket, elméletek alapján, majd a csapatokra terhelik az ezzel járó költségeket. Garantálni fogja, hogy a kocsik szorosabban tudják követni egymást jövőre?”- tette fel a kérdést. „Valószínűleg nem.”

Kollégája, a Mercedes AMG-t vezető Wolff nem osztja Horner nézeteit, pont ellenkezőleg. „Még sosem láttam ennyire sápadtnak”- utalt Wolff a Red Bull csapatfőnökére. „Úgy tűnik, rendesen feldühítette őket. Nem tudom, miért, részünkről 50-50 volt a döntés. Támogatni akartuk az elvégzett munkát, és az irány korrektnek tűnik.”

„Szerintem az egészben az jelenti a legnagyobb tényezőt, hogy a csapatoknak, akik idén a címért harcolnak, egy ponton át kell majd állni a fejlesztéssel a következő évi aeroszabályokra, ugyanis azok nagyon mások. Ez komplex, és valószínűleg ez jelenti a legnagyobb tényezőt benne.”