Ferrari: a Mercedes „leállításától” nem lesz fair az F1

A kezdeti jelek alapján nincs változás azon a téren, hogy 2018-ban is a Mercedes, a Ferrari, és a Red Bull alkotja az első hármat. Toto Wolff elmondta, az F1 alapvetően mindig úgy nézett ki, hogy két-három-négy csapat dominánsabb volt, mint a többi, de 2021-től az a cél, hogy összébb rázzák a mezőnyt, „ugyanakkor ez nem triviális”. Szerepet kapnak a források, és „van egy tényező, amit nem tudsz megváltoztatni, ez pedig az idő”.

„A szervezetek felépítése időbe telik, intellektuális tulajdont kreálnak, és ez nem megy egyik évről a másikra. Amint a kerék forog – gyanítom, ez a helyzet mindhárom jelenlévő csapat esetében -, elég nehéz betenni valamit, hogy megálljon. Gyanítom, arról van szó, hogy a forrásokban mutatkozó különbségek csökkentése, mégpedig okos módon – de ez nem fog változni egyik napról a másikra”- mondta a Mercedes vezetője.

A Ferrari csapatfőnöke hasonló gondolatmenettel állt elő. „Egyetértek Totóval, nem tudjuk egyik napról a másikra megváltoztatni a szabályokat, vagy kérheted arra Cristiano Ronaldót, hogy ne rúgjon gólt, mert akkor túl erős a Real Madrid”- példálózott.

„Mindenki részéről időre van szükség, erőfeszítésre. Meglehetősen komplex ügy, hogy minden évben kreálj egy prototípust, különösen az, hogy az év folyamán fejleszd ezt a prototípust – de nem lehetetlen. Sok éve volt egy hullám a Ferrarival és Michael Schumacherrel, majd egy másik hullám Christiannal, a Red Bull-lal, most pedig egy hullám a Mercedesszel. Ez egy sport, és nem akadályozhatsz egy csapatot a játékban azért, hogy fair legyen a játék – azért, mert így unfair lesz.”

Horner – talán nem meglepő módon – más szemszögből tekint erre. „Egy kicsit eltérő állásponton vagyok ezzel kapcsolatban”- mondta a brit. „Szerintem a jelenlegi motorszabályok bevezetése ártott a legtöbbet az elmúlt öt évben. Ha egészként tekintünk a Forma-1-re, akkor elmondható, a motorra és a kasznira vonatkozó szabályok is túl komplikáltak”- folytatta.

„Ez pedig felhajtja a költségeket, komplexebb lesz minden, növeli a különbséget a csapatok között, tehát, ami engem illet, én az egyszerűsítés mellett állnék ki. Egyszerűsíteni a hajtásláncot, egyszerűsíteni a vázat, visszatérni az alapokhoz, miszerint a versenyző legyen a legnagyobb változó, holott a versenyző most nem elég nagy változó.”

„Azt akarjuk, hogy a legjobb versenyzők versengjenek egymás ellen”- mondta. „Mindig is lesz eltérés a csapatok képességeit illetően. Még ha a csapatok ugyanakkora büdzsével is rendelkeznek, lesz pár alakulat, melyek jobban fognak teljesíteni a többieknél. Ez a versengés. Láthatjuk más formulákban is. Részemről a szabályok jelentik a legnagyobb gondot jelenleg a Forma-1-ben, melyek diktálják a költségeket, a teljesítményt, és a hajtásláncok közötti eltérést.”