Red Bull: a stopper nem hazudik, nagyobb teljesítmény kell a motortól

megosztás
hozzászólás
Red Bull: a stopper nem hazudik, nagyobb teljesítmény kell a motortól
Jonathan Noble
Szerző: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
Fordította:: Dénes Gergely
2017. okt. 10. 10:12

Christian Horner nagyon bízik benne, hogy a Renault összekapja magát 2018-ra a teljesítmény terén, és akkor sokkal jobb pozícióban vághatnak neki az évnek. Továbbra is nagy probléma, hogy nem áll rendelkezésükre „varázsmód”.

Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, the rest of the field
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Max Verstappen, Red Bull, second place, James Vowles, Chief Strategist, Mercedes AMG F1, Race winner Third place Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, on the podium
Max Verstappen, Red Bull, second place, Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, on the podium
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, passes Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, at the start

Miközben a Mercedes és a Ferrari képes feltekerni a motort szombaton, a Red Bullnak le kell tennie erről, ráadásul Suzukában még inkább kiütközött ennek hátránya, mert az új autók gyorsabbak voltak rajta, többet mentek padlógázzal 2016-hoz képest.

Horner így felelt arra a kérdésre, vajon mitől volt jobb a kocsijuk vasárnap, mint szombaton.

„Ugyanazzal a motormóddal mentünk, mint az időmérőn. Ez nagy különbség. Ez a pálya elég érzékeny ebben a tekintetben, hiszen a kör nagy hányadát teljes gázzal teljesítik – annak ellenére, hogy a kanyarok nagy terhelést jelentenek”- mondta Horner. „Úgy fest, rájöttünk, hogy ha egy olyan kanyart kapunk el, mint a 130R – összemérve a közvetlen riválisainkkal -, akkor hiába padlógázos az a kanyar, sosem hozzuk vissza a kanyarkijáratra azt, amit bukunk. 2 tizedet buktunk abban a kanyarban. Olyan, mint a 3-as kanyar Barcelonában, a 3-as kanyar Oroszországban… Az ilyen jellegű kanyarok kifejezetten fájdalmasak.”

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

„Ezen a pályán nagyobb lett a padlógázzal vett szakaszok aránya, különösen az első szektor végén, kigyorsítva a két Degnerből, a hajtűből, az utolsó szektor környékén. Eléggé fájdalmas mindez nekünk. Az időmérőn itt buktuk el az 1 másodperc legnagyobb részét. Miközben a versenyen nagyon erős volt a kaszni; a GPS-adatokból láttuk, hogy ott van a szeren a váz. A többiek pedig nem tudnak magas motormóddal menni olyan kitartóan a versenyen.”

 

A pálya vonalvezetése azt jelentette, hogy a teljesítménybeli hátrány jobban kidomborodik, mint általában.

„Legvégül a teljesítményről van szó, mert amint növeled a szárnyállást, a motor nem képes megküzdeni vele. Nagyon érzékenyen hat a kigyorsításra. Holott, ha rendelkezel a motorerővel, akkor láthatod, hogy a Mercedes és a Ferrari nagyobb leszorítóerővel megy, mint mi. Van kakasülő a kocsijukon, meredekebben áll a szárny, és a tempójuk még így is lenyűgöző.”

Nem maradt más, mint reménykedni, hogy a Renault tényleg fejlődni fog ezen a téren a következő szezonra.

„Reméljük, a tél folyamán a motorpartnerünk nemcsak a megbízhatóságra fordít majd sok figyelmet, hanem a szombat délutáni teljesítményre is. Nem hiszem, hogy csak az időmérő lenne – a nagydíjon is jelentkezik. Ha szert teszünk némi lóerőre, akkor az sokkal jobb helyzetbe hoz minket a következő szezonra”- sorolta a kilátásokat.

„A stopper nem hazudik”- mondta. „Beszélni könnyű, legvégül az számít, ami a pályán történik. Látjuk, hogy nagyon keményen dolgoznak, és remélhetőleg elkezdenek konvergálni a riválisok irányába – hiszen a szabályok stabilak már egy ideje.”

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Japán Nagydíj
Helyszín Suzuka
Csapatok Red Bull Racing
Szerző Jonathan Noble
Cikk típusa BRÉKING