A Red Bull hagyta volna, hogy megadja magát Ricciardo motorja

megosztás
hozzászólás
A Red Bull hagyta volna, hogy megadja magát Ricciardo motorja
Scott Mitchell
Szerző: Scott Mitchell
Társszerző: Edd Straw
Fordította:: Dénes Gergely
2018. máj. 28. 9:39

Christian Horner elmondta, a technikai gondok ellenére nem hívta volna ki Daniel Ricciardót az első helyről, inkább hagyta volna, hogy kilehelje a lelkét a hajtáslánc. Szerencsére nem így történt, behúzták az idei második győzelmet.

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, celebrates in Parc Ferme
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, with his trophy

Ricciardo újabb sikert könyvelhetett el Kína után, de folyamatosan rezgett a léc, köszönhetően az elromló MGU-K-nak, ami 163 lóerő mínuszt jelent a rendszerben. Az alkatrész már a 17-18. kör magasságában bemondta az unalmast, onnantól végig menedzselni kellett a futamot és a technikát a cockpitban.

„Hirtelen bekövetkező teljesítménycsökkenést jelentett, és a motorért felelős srácok az adatokból látták, hogy teljesen leállt az MGU-K”- mondta Horner. „A háttérben zajlottak a megbeszélések, hogy kiálljunk a kocsival. Ha fennáll az esélye, hogy sérül az MGU-K, akkor az a belsőégésű motorra is kihathat, és akkor már egy csomó problémáról beszélhetünk. Én úgy voltam vele: ’Az élen haladunk a Monacói Nagydíjon, szóval addig fogunk menni, amíg le nem áll a motor’”.

Az MGU-K a fékenergiát nyeri vissza és hasznosítja: amennyiben tönkremegy, sokkal nagyobb terhelés éri a hátsó fékeket, melyek hőmérséklete jelentősen megnő. A Red Bull csapatfőnöke elmondta, „nem álltak messzire attól, hogy kigyulladjanak” a fékek.

Annak érdekében, hogy kezeljék a helyzetet, „6-7 százalékkal előre vitték a fékerő-elosztást, háromszor annyival, mint egy normális verseny esetén, a kanyarokban többször vitorlázott” Ricciardo, idézte fel a brit. „Három olyan kör volt, amiben tényleg keményen nyomta a kanyarokban, mert ideges volt azért, hogy milyen lassan megy az egyenesek végén. Pár kör erejéig magára hagytuk, hogy kialakítsa a ritmust. A fékhőmérsékletet és minden figyelmeztetést lát a kijelzőn, tehát próbálta kontrollálni ezeket.”

„Hallhatták, hogy sok információt kért Max abroncsairól, arról, hogyan bírják, melyik gumi adta fel elsőként; kérdezett Hülkenbergről is, meddig bírták a kerekei az első etapban. Arra is volt kapacitása, hogy az átfogó képet tartsa szem előtt.”

Horner azt is megjegyezte, Ricciardo „annyira koncentrált” a hétvége folyamán, „hogy esélytelen volt az, miszerint hagyja kicsúszni a győzelmet a kezei közül”.

„Fontos volt számára, hogy higgadt maradjon, tartsa a pozíciót pályán, ne gyilkolja meg az abroncsokat, a fékeket, a motort, és hazahozza. Monaco bármely versenyző számára különleges, de attól még hangsúlyosabb volt ez a verseny, ami két éve történt itt. Remek, hogy ellensúlyozni tudta ezzel.”

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Monacói Nagydíj
Helyszín Monte Carlo
Versenyzők Daniel Ricciardo
Csapatok Red Bull Racing
Szerző Scott Mitchell
Cikk típusa BRÉKING