A Pirelli nem a Mercedest segítette, hanem a lottót akarta elkerülni

14 versenyző ért célba vasárnap Barcelonában, közülük tízen egy kerékcserével abszolválták a futamot. A futófelület 0.4 milliméterrel vékonyabb volt, mint általában, és ugyanezek a gumik lesznek a Paul Ricardon és Silverstone-ban is. Isola elmagyarázta, miért kellett hozzányúlni az abroncsokhoz.

„Ha magas fokú hólyagosodás lép fel, ami az összes kocsit érinti – vagy a legtöbbet -, akkor lottó van, nem verseny”- mondta Isola a Motorsport.com-nak. „Ez nem lenne a megfelelő hozzáállás, és – egyedüli beszállítóként – mindenkinek ugyanazt a terméket kell biztosítanunk, ami biztonságos, passzol a pályához, és így tovább. Nem gondolom, hogy a futófelület mélységét érintő apró módosítás megváltoztatta az egyes autók teljesítményét és a teljesítményszintek között lévő egyensúlyt.”

Vettel elhintette, szerinte a változtatás miatt keményebb lett a gumi, de Isola nem értett egyet vele. A leglágyabb keveréket csak Alonso és Szirotkin használta a nagydíjon: előbbi azon rajtolt, míg az orosznak nem maradt közepes vagy lágy keveréke a második kerékcserére.

„A keverék pontosan ugyanaz, a konstrukció pontosan ugyanaz – a különbség a vastagságban rejlik”- mondta Isola. „Nehéz elmagyarázni technikai szemszögből, mert a szuperlágyat kizárták a futam tekintetében, mindezt az általános nézet alapján, miszerint túl lágy volt – a probléma kicsit a másik oldalon van.”

A módosítást a csapatokkal egyetértésben hozták meg, és úgy tudni, a Ferrarinak is gondjai voltak a hólyagosodással a téli teszteken.

„Kinyomoztuk, hogy miért jelentkezett hólyagosodás, és Melbourne-ig kellett várnunk, hogy biztosra menjünk: a pálya játszotta a legnagyobb szerepet, és nem arról van szó esetleg, hogy az új autók vagy az új keverékek. Amint megerősítést nyert, hogy Melbourne-ben ismét minden visszatért a normális kerékvágásba, személyesen vettem fel a kapcsolatot minden csapattal, hogy kikérjem a véleményüket, begyűjtöttem az eltérő véleményeket.”

„Ezt követően volt egy belsős meetingünk a Pirellinél, ennek keretében mindent kiértékeltünk, majd előkészítettünk egy jelentést az FIA számára, elmagyarázva, miért kérvényezzük a változtatást”- idézte fel.

Azt pedig egy mozdulattal félresöpörte, hogy a Mercedesnek kívántak segíteni a módosítással. „Sosem tennénk ilyesmit. Az összes topgyártóval együtt dolgozunk a világon, nem csak azokkal, akik az F1-ben vannak, szóval miért részesítenénk előnyben az egyiket?” – tette fel a kérdést.