A Mercedes állítja, nem csak ők szenvednek a gumikezeléssel

megosztás
hozzászólás
A Mercedes állítja, nem csak ők szenvednek a gumikezeléssel
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2018. ápr. 19. 15:13

A Mercedes AMG főstratégája elmondta, milyen jelek tanúskodnak arról, hogy másoknak is gondot jelent a 2018-as Pirellik kezelése. James Vowles egy soktényezős egyenletet emleget.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Ferrari wheel gun
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 celebrates in parc ferme
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ battle
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 at the start of the race
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ at the start of the race
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, arrives on the grid
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H spins after clashing with Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 as Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ passes

Míg a Mercedes Ausztráliában, a Ferrari Sanghajban volt fölényes egy körön a Q3-ban, aminek több oka van, mondja a szakember. Szerinte nincs szó arról, hogy egyetlen alakulat dominál és ural mindenféle körülményt – az eddigiek alapján vegyes a kép.

„Úgy vélem, idén mindenre nagy hatással vannak az abroncsok”- kezdte Vowles a Mercedes videójában. „Még inkább igaz, hogy van egy második aspektus is, miszerint van három csapat – Mercedes, Ferrari, és Red Bull -, melyek képesek eltérő szintű teljesítményt nyújtani egymáshoz képest, mindezt attól függően, milyen abroncson vannak, melyik pályán vannak.”

„Ez pedig végeredményben azt váltja ki, hogy az egyes kocsik eltérő szintű teljesítményt nyújtanak attól függően, milyen a pályahőmérséklet, milyen körülmények uralkodnak, és milyen gumit tettek fel az autóra. Azt láthatjuk, hogy elmozdulás történt a pályák környezeti tényezői révén. Ha fúj a szél vagy nem, ha hideg van vagy nem, akár 1 másodperces ingadozás is lehet a köridőben, köszönhetően a környezeti tényezőknek.”

A főstratéga szerint nem lehet kijelenteni egyértelműen, hogy egyik vagy másik csapat autója minden körülményben otthonosan mozogna – tehát a Ferrari SF71H sem allrounder.

„Melbourne-ben sikerült elérni, hogy a kocsi működjön a gumikkal. A Q3-ban olyan időt futottunk Lewisszal, ami rendkívül gyors volt”- idézte fel. „Ha lépünk egyet Bahreinre, a közepes abroncs remekül működött a kocsinkon, a szuperlágy kopása is jól festett. Szóval vannak apró információmorzsák, miszerint képesek voltunk munkára bírni. Majd a Q2-ben, a Kínai Nagydíj folyamán 1:31.9-et értünk el Lewisszal, amivel az ötödik helyért lettünk volna versenyben a rajtrácson, a lágy abroncson. Tehát ott a bizonyíték, miszerint működnek a gumik.”

„Kölcsönösen ugyanez áll a Ferrarira. Melbourne-ben nem igazán voltak rajta a szeren. Bahreinben a szuperlágyakkal tartományon kívül voltak hűvös körülmények között, túl nagy volt a gumikopás, míg a közepes keverékeken valamivel lassabbak voltak nálunk. Tehát minden csapatnak próbálkoznia kell, hogy meglegyen neki ez a tartomány és ebben tevékenykedjen.”

Azt elismeri, a hőmérséklet fontos tényező az élen alakuló csata kimenetelét illetően. „Úgy tűnt, a Ferrari gyorsabb volt nálunk a hideg és a nagyon meleg körülmények között. Ebben több tényező is szerepet játszik”- elemezte. „Az, ahogy a gumik működnek – nagyon érzékenyek a hőmérsékletre elöl és hátuk egyaránt, és arra van szükséged, hogy mind a négy köpeny nagyjából a megfelelő hőmérsékleten üzemeljen minden egyes kanyarban, végig a teljes pályán.”

„Pár kanyarban, melyek szűkek és kanyargósak, nagy hőt generálsz. Míg más kanyarokban – mint a hátsó egyenes a 14-es kanyar előtt -, lehűtöd az abroncsokat. Minden csapat a lehető legkeményebben dolgozik azért, hogy próbálja elérni ezt, de mint azt el tudják képzelni, nehéz megvalósítani, hogy egyszerre minden összeálljon.”

Következő Forma-1 cikk
Renault: "A Sainz-Verstappen csata bizonyítja, mennyire erős Hülkenberg"

Előző cikk

Renault: "A Sainz-Verstappen csata bizonyítja, mennyire erős Hülkenberg"

Következő cikk

A Mercedesnek még nincs oka pánikolni

A Mercedesnek még nincs oka pánikolni