A Ferrarira mutogat a Mercedes a legújabb kérvényével?
A Mercedes motorrészlege fogalmazott meg egy irományt az FIA felé, amiben azt kérik, pontosítsák és tisztázzák az olajhasználatra vonatkozó szabályokat. A címvédők vélhetően arra gyanakodnak, hogy valaki trükközik a mezőnyben.
Ha valaki arra kéri fel az FIA-t, hogy foglaljon állást egy kérdésben, akkor vagy azt gyanítják, hogy egy rivális előnyre tett szert egy bizonyos megoldással, vagy esetleg arról van szó, hogy kiskaput találtak a szabályokban, és azt akarják elérni, hogy számolják fel azt, mielőtt bárki kiaknázná a benne rejlő lehetőségeket. Az aktuális esetben a Mercedes úgy fogalmazott, örülnének, ha a visszajelzést minden motorgyártó számára eljuttatnák.
A Mercedes motorrészlege - HPP – írt a testületnek, arról érdeklődve, hogy vajon a nyomást felépítő rendszernek – tehát a turbónak – is eleget kell-e tennie a technikai szabályzat 20-as pontjának. Ez a szekció részletezi az olajfogyasztást és annak feltételeit, beleértve az érintett komponenseket is. (A kérés nem véletlen: a gyanú szerint a Ferrari a turbóval kerüli meg a 0.6l/100 km-ben megadott keretet.) A 20-as cikkely mondja ki azt is, hogy egyetlen olajat lehet használni egy adott motorban, idézi fel a Mercedes. A címvédő alakulat azt is tudni szeretné, hogy a turbó által felhasznált olaj is beleszámít-e a hat deci/100 km keretbe.
Az FIA megerősítette a csapat felvetését, igennel feleltek a kérdésre, tehát minden olajnak eleget kell tennie a 20-as pontnak, a turbó pedig a motor részét képezi. A Mercedes lényegében rámutatott egy kiskapura a szabály megfogalmazásában, ami alapján a turbót külön entitásként lehetne kezelni a belsőégésű motortól, tehát a V6-os egységtől.
Az eredeti levelet Chris Jilbert küldte a Mercedes HPP részéről Charlie Whiting számára. A szakember megjegyzi, hogy az ERS hűtéséhez és a hidraulikában is használnak olajat, habár mindkettő esetében a nullával kellene egyenlőnek lennie a fogyasztásnak működés közben, szóval a kérdés leginkább az, hogy minden más olajnak is eleget kell-e tennie a 20-as szabálypontnak, beleértve a turbót is. Whiting erre megerősítette, hogy igen, minden olajnak, amit a motorban használnak, eleget kell tennie az idézett pontnak, míg a turbót a motor részének tekintik.
Jilbert második kérdése az volt, hogy ha a válasz igen, akkor vajon a kombinált olajfogyasztásnak – tehát a hajtásláncban lévő összes olaj bevonásával kalkulált fogyasztásnak - tiszteletben kell-e tartania a 0.6l/100km-es keretet, amit a TD/012-17-es direktívában rögzítettek? Whiting erre a kérdésre is igennel felelt.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások