A Mercedes W11 néhány titka, amellyel tovább írhatja a történelmet

A Mercedes 2014 óta a sportág uralkodója, azóta megnyerte az összes egyéni és konstruktőri címet, és természetesen az új autó fejlesztésekor is a címek lebegnek a németek szemei előtt. Ráadásul a jövő évi változások miatt, ha idén is tarol a Mercedes, elmondhatja, hogy a szabályrendszer teljes korszakát dominálta.

A Mercedes február 13-án mutatja be a W11-re keresztelt 2020-as versenyautót, a James Allison által irányított tervezőgárda pedig a tavalyi autót fejleszthette tovább, tekintve, hogy idén szinte alig változnak a szabályok.

Mercedes AMG F1 W10: a hűtés és a hűtőnyílás szájának elrendezése

Fotó készítője: Giorgio Piola

A németek Giorgio Piola elemzése szerint a kasztnin rögtön két módosítást is végrehajtottak, ezek feladata, hogy segítse az autó hűtését a megbízhatóság növelése érdekében, valamint hogy kisebb ellenállást jelentsen, ezzel növelve a végsebességet.

A hűtő beömlőnyílása a megengedett határérték környékére csökkent. Valójában a Mercedes a hűtő nyílását a Ferrari elmúlt három évben használt megoldásához közelítette. Így a hűtést segítő áramlatok jobban támogatják a megbízhatóság kérdésében az erőforrást.

A W10 és a W11 beömlőnyílásának összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Ferrari erőfölénye a motor terén érzékenyen érinti a Mercedes technikusait, akik mindent elkövetnek, hogy a V6-os területén ismét élre álljanak. Ezért igyekeznek minél több levegőt irányítani a motor felé. Ezzel egy időben az ellenállás csökkentése miatt az autó alján egy kisebb üreg kialakítására is lehetőség adódik.

A kasztni változása az üzemanyagtartály elhelyezése érdekében

Fotó készítője: Giorgio Piola

És a W10-hez képest az üzemanyagtartály elhelyezése is változik, ezzel az együléses jobb súlyponttal rendelkezhet idén, és ez segíthet a Pirelli abroncsok hatékonyabb működtetésében is.

Könnyen elképzelhető, hogy a T-szárny mérete is változik, és a nyilvánvaló aerodinamikai tényezők miatt megnövelt elem alagutat teremt a hűtés légcsatornái számára is.

 

Fotó készítője: Giorgio Piola

Giorgio Piola elemzéséből az is kiderül, hogy a Mercedes megoldása valójában nagyon hasonlít a Benetton B187-eséhez, amelynek kasztnija hátul T-alakot vett fel, hogy jobban passzoljon a hűtési céloknak.

A Benetton és a Mercedes megoldásának összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola

Garth Tander egyszerre volt szerencsés és szerencsétlen, hiszen megúszta súlyosabb sérülések nélkül a bukást, de egyúttal igen hamar kiszállt a nagy harcból. Az Audi komoly károkat szenvedett.