BRÉKING

A Haas Amerikában tervezi bevetni az idei utolsó fejlesztéseit

A Haas F1 Team nem állt le a VF-17 fejlesztésével, jelenleg is zajlik a legutóbb nyert adatok elemzése. Günther Steiner csapatfőnök beszélt arról is, mekkora kihívás elé állítja őket a Halo 2018-as bevezetése.

Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, Gene Haas F1 Team, Team Owner, Haas F1 Team

Andrew Hone / Motorsport Images

Santino Ferrucci, Haas F1 Team VF-17, Luca Ghiotto, Williams FW40
Santino Ferrucci, Haas F1 Team VF-17 spins
Santino Ferrucci, Haas F1 Team VF-17
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12, Lance Stroll, Williams FW40, Pascal Wehrlein, Sauber C36-Ferrari, Paul di Resta, Williams FW40
Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, gives an interview
Santino Ferrucci , Haas F1 Team VF-17
Santino Ferrucci , Haas F1 Team VF-17 pit stop

Az FIA csak szeptemberben fogja közölni a pontos részleteket és technikai előírásokat a Halóval kapcsolatban, de a 2018-as autók fejlesztése már előrehaladott állapotban van. Az idő nagyon szorít, a munkatempó pedig feszes, pláne a kis- és középcsapatok esetében – így van ez a Haasnál is.

„Tavaly már sikerült megtudni róla valamennyit, amikor úgy volt, hogy 2017-ben vezetik be, de sosem került le a listáról, szóval mindenki fejben tartotta és dolgozott rajta”- mondta Günther Steiner csapatfőnök a fejvédelmi eszközről. „Azon fogunk ügyködni, hogy miként csökkenthetnénk a súlyt az autó más pontjain, mert már most is minimumsúlyon vagyunk – különben az autó túl nehéz lesz.”

„Egyben meg kell találni a legjobb módot a Halo integrálására az aerodinamikát illetően. Mindez okoz egy kis fejtörést, de semmi szokatlan egy jó mérnök számára – egy biztos, el kell végezni még némi munkát”- jegyezte meg.

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

A szezon második felében sem áll le a 2017-es fejlesztés, ezt ő is megerősítette. „Még mindig dolgozunk az adatokkal, amiket a legutóbbi szélcsatornás teszten gyűjtöttünk, hogy lássuk, Japánra vagy az Egyesült Államok Nagydíjára vigyünk-e csomagot. Nagyobb a valószínűsége annak, hogy Amerikába viszünk el pár fejlesztést”- hintette el.

A középmezőnyben nincs pihenés, nagyon szorosan vannak együtt a csapatok, ráadásul a Haas meglehetősen ingatag formát nyújt – egyszer fent, egyszer lent.

„Minden lehetséges itt”- mondta Steiner a középmezőnyről. „Ausztriában a miénk volt a negyedik leggyorsabb autó. Magyarországon a Renault-é volt a negyedik leggyorsabb kocsi. Fent és lent, ilyen a középmezőny. Most úgy fest, a Renault és a McLaren fejlődött, de lehet, mindez csak pályaspecifikus. Senki sem tudja igazából.”

„Mindenki spekulál, én pedig nem akarok”- folytatta. „A lehető legjobb munkát fogjuk végezni mindenféle körülményben, próbálunk a többiek előtt lenni és egyben utolérni azokat, akik előttünk vannak. Mindenki a legjobbat akarja nyújtani, mi is ugyanígy vagyunk ezzel. Nem segít rajtad, ha azon spekulálsz, mit csinálhatnak a többiek. Keményen kell dolgozni, a legjobbat kell kihozni belőle.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk "Alonsónak sehol nem lenne hely a McLarenen kívül"
Következő cikk 1 hét múlva újra Forma-1: véget ér a nyári szünet

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország