Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Force India sem spórolta el a fejlesztéseket a Spanyol Nagydíjra

megosztás
hozzászólás
A Force India sem spórolta el a fejlesztéseket a Spanyol Nagydíjra
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Fordította:: Dénes Gergely
2018. máj. 11. 8:23

A Silverstone-ban székelő alakulat megkezdené a ponthátrány lefaragását, és ehhez alaposan kezelésbe vették a 2018-as kocsit.

A Force India a Bakuban elért harmadik hellyel kezdte meg a „kárenyhítést” 2018-ban, mindezt a gyenge szezonkezdés után. Andy Green és technikai gárdája rájöttek, a korreláció nincs összhangban: amit a CFD-ben és a szélcsatornában látnak, az nem köszön vissza a pályán. Elsősorban a gép hátulja bizonyult gyenge pontnak, nem elég stabil a leszorítóerő ezen a fronton, ez pedig a gumikezelésre is kihat.

Barcelonára megérkezett az alaposan átalakított kocsi, melynek középső része elég bonyolult összképet alkot. Látványos lépésként új légterelő idomokat kapcsoltak az oldaldobozhoz: három függőleges elemmel kezdődik az „építmény”, ezeket természetesen összekapcsolják, majd egy nagyobb, patkószerű képződmény található az oldaldobozon. Utóbbit egy döntött pillérrel kapcsolják a padlólemezhez, ami szinergiát képez a visszapillantó alatt található két pillérrel. Az oldalt található függőleges elemek alsó részét a bargeboarddal is összekötik, fokozva a szerkezet merevségét.

Force India VJM11, dettaglio del fondo
Force India VJM11: hosszanti nyílások a padlólemezen

Fotó: Giorgio Piola

Hasonlóan a Ferrarihoz, a VJM11 padlólemezén is hosszanti nyílások jelentek meg a széleken, de a brit alakulat párhuzamosan alakította ki őket, és nem egymást követik némi megszakítással. Ezek eleje kifelé, míg hátsó részük befelé, a karosszéria irányába hajlik. A hosszanti nyílások interakcióba lépnek a hátsó kerék előtt lévő kisebb nyílásokkal. A csapat apró nyomásérzékelőket helyezett el a padlólemezen, így akarnak meggyőződni a megoldás hatékonyságáról.

Force India VJM11, naso e ala anteriore
Force India VJM11, állványon a régi és az új első szárny

Fotó: Giorgio Piola

Az első szárnyakat szintén átalakították a közepes leszorítóerőt igénylő katalán helyszínnek megfelelően. Alul található az a szárny, ami már Bahreinre is készen állt, de nem vetették be, míg felül az újabb darab, ami az egyenes profilról azonosítható be könnyen, középső része kisebb légellenállást generál.

Force India VJM11, sensori
Force India VJM11: szenzorok az oldaldoboz tövében (sárga színnel)

Fotó: Giorgio Piola

Ez a hétvége arról fog szólni a csapatnak, hogy megbizonyosodjanak a korrelációról, és zavartalanul tudják folytatni a fejlesztést idén a VJM11-gyel.

Következő cikk
Vandoorne: „Ez nem egy új McLaren…”

Előző cikk

Vandoorne: „Ez nem egy új McLaren…”

Következő cikk

Max Verstappen ámokfutásai a Forma-1-ben

Max Verstappen ámokfutásai a Forma-1-ben