A Force India szerint benne van, hogy balhé lesz a felfüggesztésekből Melbourne-ben
A brit-indiai csapat technikai igazgatója jó esélyt lát rá, hogy az első nagydíjon hivatalosan is „színpadra lépjenek” a ravasz hidraulikus felfüggesztések, és megkezdődjön a vita velük kapcsolatban.
The Sahara Force India F1 VJM10
A felfüggesztések körüli vita a Ferrari levelét követően pattant ki, de eddig a háttérben zajlott, és hivatalos szintre is csak Ausztráliában léphet. A csapatok várják az FIA állásfoglalását, és állítólag azt favorizálnák, hogy visszatérjen az aktív rendszer, amit a Williams alkalmazott sikerrel a 90-es években. A Force India szerint benne van, hogy komolyabb perpatvar lesz a dologból.
„Igen. Szerintem határozottan megtörténhet”- mondta Andy Green a VJM10 szerdai bemutatóján a megjelent sajtónak. Ugyanakkor azt is megjegyezte, hogy ők semmilyen értelemben nem kívánnak részt venni ebben a folyamatban. „Mi teszünk egy lépést hátra, megnézzük, hogyan alakul a dolog, és reagálunk rá, ahogy normális esetben tenni szoktuk.”
A Force India is dolgozott a saját hidraulikus rendszerén, de ennek alkalmazása azon múlik, hogyan dönt az FIA, és a Pirelli szélesebb abroncsai indokolják-e a bevetését - nem mellesleg a pénzt is okosan kell felhasználni.
„Egy ideje tesztelünk eltérő koncepciókat. Mindegyiknek megvan a maga előnye”- mondta a szakember. „Ami minket illet, látni akarjuk, hogyan teljesítenek az abroncsok, milyen az egyensúlyuk, miben rejlenek a gumik gyenge pontjai, és ezek után tudunk támadni egy mechanikus megoldással – vagy próbálhatunk segíteni vele. Nem állhat készen minden opció és várhatnak attól függően, miként teljesítenek a Pirelli abroncsai. Szóval várnunk kell”- folytatta.
„Megvárjuk, amíg futtatjuk az autót, megvárjuk, amíg értjük, mit csinálnak az abroncsok, és majd ezek után támadunk valamivel”- ismertette a filozófiát. „Remélhetőleg addigra az FIA mindenkinek szolgál valamiféle útmutatóval, hogy mi megengedett és mi nem – jelent pillanatban erre van szükség. Túl nagy az úgynevezett szürke terület.”
Unfair lenne, ha betiltanák a Mercedes és a Red Bull megoldásait? „Hogy unfair lenne-e? A szabály az szabály.”
Azt is kifejtette, hogy meglátása szerint az F1-nek korábban ki kellett volna jelölnie az irányt, meghatározni, hogy mi szabályos és mi nem.
„A magam részéről szerettem volna, ha valamivel előbb egyértelmű a helyzet a felfüggesztések terén. Zavaros lett tőle a víz, és ez felesleges. Mindez megbújik a felszín alatt – szerintem nem valami remek a show számára. A rajongók nincsenek tisztában a különbségekkel, és hihetetlen bonyolult rendszereket futtathatnak – és drágákat. A mi álláspontunk, hogy meglehetősen minimális előnyt hoz igen jelentős kiadás mellett. Szerettem volna, ha korábban véget vetnek ennek az egésznek, és nem engedik, hogy arra a szintre fejlesszék, ahol most tart.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások