Forma-1
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
8 nap
Teljes eredmény:

A Red Bull is betalálta a Ferrarit, ezért kellettek a fogak a visszapillantóra

megosztás
hozzászólás
A Red Bull is betalálta a Ferrarit, ezért kellettek a fogak a visszapillantóra
Szerző:
2018. máj. 2. 6:34

Miközben a Mercedes AMG a Ferrari SF71H technikájával van elfoglalva és keresi rajta a gyenge pontokat, a Red Bull Racing a kocsi karosszériáját és a visszapillantókat pécézte ki magának. Utóbbit gyorsan elintézték Maranellóban.

Ferrari SF71H at Scrutineering bay
Ferrari Freight in pit lane
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
The car of Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H on the grid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ and Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ on the grid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 on the grid
Ferrari garage and smoke
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Ferrari SF71H mirror detail

Az előző években a Mercedes élvezhette a kiváltságot, hogy domináns autóként a riválisok kettőzött figyelmet szántak a megfigyelésre és keresték rajta a jogilag támadható pontokat. Idén ez a szerep a Ferrarinak jutott – pláne úgy, hogy a jelek szerint a Scuderia erőforrása lett a legerősebb, ez pedig bántja a Mercedes csőrét.

Az első vád úgy szólt a Ferrari ellen, hogy még mindig olajat adagolnak az égéstérbe, növelve a teljesítményt. A füstfelhőket eregető kocsik még egy lapáttal rátettek, különösen Räikkönen autója szolgált látványos effekttel hátul. Az FIA természetesen többször is kivizsgálta a dolgot, de a Ferrari mindig hozta a szabályok által rögzített 0.6l/100km-ben megadott fogyasztási limitet.

A következő gyanú szerint a Ferrari a hidraulika olaját vezette el a hengerekhez. Ez elméletileg lehetséges lenne, ugyanis a szívócsöveket hidraulika révén működtetik. Az FIA Kínában intézkedett, átvizsgálták a hidraulikát és az olaj „által megtett utat”, megnézhették a teljes olajellátást ábrázoló rajzokat is. Az eredmény: téves riasztás, minden szabályos, írja az auto motor und sport.

Mi a helyzet az akkumulátorral?

A legfrissebb vád Bakuban került elő, és az akkumulátort érinti. A gyanú szerint a Ferrari több energiát tud előhívni az energiatárolóból egy rövid ideig, mint a megengedett 4 MJ, mindezt az akkumulátorcellák okos kapcsolója révén. Állítólag két csatlakozója van az akkumulátornak, ezeken keresztül vezetik el a különböző elektromos teljesítményeket. Az FIA szombaton megkezdte a vizsgálódást, írja az AMUS, majd vasárnap minden gyártó kapott egy levelet a szövetségtől: diagrammokat kell benyújtaniuk arra vonatkozóan, hogyan tárolják az energiát, miként adja le azt a rendszer és hogyan osztják be. Ha kellően sok vád vagy gyanús elem jön össze, akkor akár ki is szereltethetik az akkumulátorokat. Ez a téma még foglalkoztatni fogja az F1-et pár hét erejéig.

Érdekes kérdés, miként juthat egy rivális alakulat egy ennyire a lemezek alatt lévő és elrejtett technikai fogódzóhoz? Két lehetséges magyarázat merül fel. Az egyik, hogy „bejelentkezett” Lorenzo Sassi, a Ferrari korábbi motorfőnöke, aki április óta a Mercedesnél dolgozik. A másik, hogy az ellenfelek valamilyen egyedi módon ráeszméltek arra, hogy a Ferrari a hátsó szárny befújása közben gázképzésre használja az elektromos turbófeltöltőt, miközben a versenyző elveszi a lábát a gázról. Ez lehetséges lenne, ugyanakkor elektromos áramot emészt fel, amit utána nem lehet az autó gyorsítására használni.

Ha a versenyző elveszi a lábát a gázról, akkor az elektromos motor hajtja a turbinát. Pont úgy, mint a kigyorsítások alatt, csak akkor a turbólyuk kiküszöbölése a cél. A sűrített levegőt égés nélkül használja fel a motor. Ezzel a kipufogócső szállít pár pont leszorítóerőt a fékezések alatt a hátsó szárny befújása révén. Ugyanakkor ez a trükk is „energiába kerül”, ami máshol hiányzik a hajtásláncban. A konkurenciát az foglalkoztatja, hogy miért áldoz a Ferrari energiát az akkumulátorból egy kis aerodinamikai előnyre. Lehetséges, hogy „túlkínálat” van tárolt energiából, amiből futja erre?

Adrian Newey a Red Bull részéről elmondta, esetükben nem futná erre. „Jelen pillanatban nem engedhetjük meg magunknak a (hátsó szárny-) befújást. Túl sokba kerülne a meghajtás tekintetében.”

Fogak a visszapillantókon

A Ferrari egyedi visszapillantóinak az esete remekül példázza, hogy egy sereg mérnök foglalkozhat a riválisoknál azzal, hogy fogást találjanak a 2018-es gépen. A Red Bullnál felfedezték, hogy az SF71H szabálytalan volt az idei első három nagydíjon, ha szigorúan tartják magukat a szabálykönyvben leírtakhoz. Más riválisok nem akadékoskodtak, mivel egy apróságról beszélünk, amivel nem tesz szert előnyre az olasz csapat.

A kérdés a Ferrari „átláthatóságát” érinti: ha valaki madártávlatból figyelte meg a kocsit, akkor láthatott egy apró darabkát az alatta lévő aszfaltból, mindezt a visszapillantó tükör és az oldaldoboz eleje között. Fordítva is lehet érvelni: ha alulról figyelnénk meg a Ferrarit, akkor nem lenne szabad látnunk olyan karosszériaelemeket az oldaldobozok előtt, melyek 50 centiméterrel a referenciasík felett vannak. Az erre vonatkozó 3.5.4-es pont annyira bonyolult, hogy gyakran a technikai szakemberek sem igazodnak el rajta, még Charlie Whiting is bevallotta, a képességeit feszegeti az értelmezése.

A lényeg, hogy a Red Bull „óvást nyújtott be”, a Ferrarinak reagálnia kellett, ezért viselnek a visszapillantók három-három fogat a felső peremen. A fogak révén minden karosszériaelem kellően „burkolva van” az aszfalt irányába. Az ügy lezárva, a Ferrari nem lett lassabb egy körön, csak pár extra órát töltöttek a gyártórészlegnél.

 
Következő cikk
Vettel: "Räikkönen egy hihetetlen tehetség"

Előző cikk

Vettel: "Räikkönen egy hihetetlen tehetség"

Következő cikk

A Mercedes látta, hogy Bottas a vesztébe rohan Bakuban

A Mercedes látta, hogy Bottas a vesztébe rohan Bakuban
Hozzászólások betöltése