Érdekes nyílásokkal operál a Ferrari az SF71H padlólemezén
A Ferrari esetében a Halóra szerelt visszapillantók generálták a legnagyobb visszhangot, de ezzel közel sem ért véget a változások sora.
Ferrari SF71H floor
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A padlólemez szélén két hosszanti nyílás jelent meg, melyek a hátsó kerekek előtt található, keresztirányú nyílásokat támogatják. A fenéklemezen lévő lyukak és nyílások lényege, hogy mérsékeljék a hátsó kerék káros hatását, ami forgás közben a padlólemez felé tereli a kaotikus áramlatokat, rontva annak hatékonyságát.
Ezek a hosszanti „vágányok” ismerősek lehetnek a McLaren és a Force India révén, de a Ferrari variált rajtuk, ugyanis egy "huszárvágással" két részre osztották. Ez a köztes metszet a padlólemez alá tereli el a levegőt. Az első hosszanti nyílás egészen az oldaldoboz elejéig húzódik, kezdőpontja az oldalt található légterelő mögött van.
A Ferrari élmenő a padlólemez szélének megmunkálásában és formázásában, ugyanis ők ezen koncepció köré alkották meg az SF71H-t, míg a többiek elsősorban másolják ezeket, ami nem lesz egyből olyan hatékony, mintha eleve kalkuláltak volna velük. A padlólemez szélességét 1400 milliméterről 1600 milliméterre növelték 2017-től, és korábban volt egy kitétel, miszerint tilos lyukakat és nyílásokat elhelyezni rajta az autó középvonalától számított 700 milliméteres távolságban. A szabályalkotók „elfelejtették” módosítani a kitételt 800 milliméterre, így hirtelen adódott egy 100 mm széles sáv, amit felhasználhatnak erre a célra a padlólemez szélein.
A hátsó kerekek környékét is átdolgozta a Ferrari, beleértve a fékszellőzést és a padlólemez érintett szekcióját. Az első szárny új elemekkel lett gazdagabb, akárcsak a Mercedesé még Bakuban.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások