Érdekes nyílásokkal operál a Ferrari az SF71H padlólemezén

A Ferrari esetében a Halóra szerelt visszapillantók generálták a legnagyobb visszhangot, de ezzel közel sem ért véget a változások sora.

Ferrari SF71H floor

Ferrari SF71H floor

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

A padlólemez szélén két hosszanti nyílás jelent meg, melyek a hátsó kerekek előtt található, keresztirányú nyílásokat támogatják. A fenéklemezen lévő lyukak és nyílások lényege, hogy mérsékeljék a hátsó kerék káros hatását, ami forgás közben a padlólemez felé tereli a kaotikus áramlatokat, rontva annak hatékonyságát.

Ezek a hosszanti „vágányok” ismerősek lehetnek a McLaren és a Force India révén, de a Ferrari variált rajtuk, ugyanis egy "huszárvágással" két részre osztották. Ez a köztes metszet a padlólemez alá tereli el a levegőt. Az első hosszanti nyílás egészen az oldaldoboz elejéig húzódik, kezdőpontja az oldalt található légterelő mögött van.

Ferrari SF71H, dettaglio del fondo
Ferrari SF71H

Fotó: Giorgio Piola

A Ferrari élmenő a padlólemez szélének megmunkálásában és formázásában, ugyanis ők ezen koncepció köré alkották meg az SF71H-t, míg a többiek elsősorban másolják ezeket, ami nem lesz egyből olyan hatékony, mintha eleve kalkuláltak volna velük. A padlólemez szélességét 1400 milliméterről 1600 milliméterre növelték 2017-től, és korábban volt egy kitétel, miszerint tilos lyukakat és nyílásokat elhelyezni rajta az autó középvonalától számított 700 milliméteres távolságban. A szabályalkotók „elfelejtették” módosítani a kitételt 800 milliméterre, így hirtelen adódott egy 100 mm széles sáv, amit felhasználhatnak erre a célra a padlólemez szélein.

A hátsó kerekek környékét is átdolgozta a Ferrari, beleértve a fékszellőzést és a padlólemez érintett szekcióját. Az első szárny új elemekkel lett gazdagabb, akárcsak a Mercedesé még Bakuban.

Ferrari SF71H, dettaglio del fondo
Ferrari SF71H, a Barcelonában debütáló új fenéklemezzel

Fotó: Giorgio Piola

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Leclerc: A végcélom a piros autó...
Következő cikk Vandoorne: „Ez nem egy új McLaren…”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország