A Ferrari nem tett le az „emelt” futóműről
Amivel a Mercedes és a Sauber elöl próbálkozik, azt a Ferrari hátul teszteli tovább Monacóban.
Ferrari SF71H rear detail
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Mercedes a Sauberről másolta le az emelt lengőkarral rendelkező első futóművet, aminek lényege, hogy egy áthidaló elemmel látják el a lengőkar felső bekötési pontját a kerékagynál, így magasabbra kerül a lengőkar, tehát nem zavar be az oldaldoboz és a kocsi hátulja felé igyekvő áramlatoknak, nem okoz turbulenciát az elem.
A Ferrari esetében a hátsó futóműre koncentrálnak ugyanezzel a filozófiával, és már Montmelóban is tesztelték, de nem váltotta be a reményeket. Ennek ellenére nem tettek le róla, a nagydíjat követő teszten ismét előkerült, megpróbálták feltérképezni, miért nem egyeztek a szélcsatornában és a pályán nyert adatok.
Monacóban újabb – összehasonlító - tesztelésnek vetették alá, amikor a szabadedzésen feltűnt a megemelt bekötési ponttal bíró hátsó futómű és lengőkar. A csapat ezzel újfent bizonyítja, hogy nem adja fel a megoldás finomítását és tökélyre csiszolását.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások