Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
45 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
52 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
66 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
80 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
94 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
115 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
136 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
171 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
213 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
220 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
234 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
255 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
269 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
290 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
304 nap
Teljes eredmény:

71 esztendős lett minden idők legkeményebb F1-es csapatfőnöke

megosztás
hozzászólás
71 esztendős lett minden idők legkeményebb F1-es csapatfőnöke
2018. jún. 1. 6:36

Ron Dennis a mai napon ünnepli a 71. születésnapját, de már távol a Forma-1 világától. Egy legendás csapatfőnök, aki nagy dolgokat ért el a sportban.

Ayrton Senna, McLaren Honda, prepares to qualify under the watchful eye of McLaren team boss Ron Dennis
Ayrton Senna, McLaren Honda, 1st position with team boss Ron Dennis, podium
Ron Dennis and Norbert Haug enjoy David Coulthard's encouraging practice session
Teddy Mayer, Ron Dennis és John Barnard
Ron Dennis, McLaren, Martin Brundle, a Sky Sports tudósítója
The victorious McLaren Mercedes Team: In front (L-R) Ron Dennis, the winner Mika Hakkinen, Jurgen Schrempp, Daimler-Benz CEO, David Coulthard, 2nd in race and Norbert Haug, Mercedes Sport Chief
Ron Dennis
1991 vlágbajnoka, Ayrton Senna, a futam győztese, Gerhard Berger, és a McLaren vezérigazgatója, Ron Dennis
Ron Dennis, McLaren, elnök, Tetsuya Shoji, elnök-vezérigazgató, NTT Communications Corporation
Ron Dennis, McLaren, elnök, Tetsuya Shoji, elnök-vezérigazgató, NTT Communications Corporation

Dennis tipikusan az a név, akire mindig emlékezni fogunk, akár pozitív, akár negatív módon. A neve az évtizedek alatt gyakorlatilag egybeforrt a McLarennel, ahol nagyon sok időt töltött el.

Nem lehet kérdés, hogy Ron élete munkája volt a Bruce McLaren által alapított istálló, mely egy ideje igencsak nehéz időszakot él át, és továbbra sem túl biztató a jövőkép. Miközben a McLaren eladásai jó számokat mutatnak a sportautók piacán, a Forma-1-ben nem akarnak jönni az eredmények, még Fernando Alonsóval sem, akit továbbra is az egyik, ha nem a legjobb versenyzőnek tartanak a mezőnyben.

Dennis egyik utolsó nagy döntése az volt, amikor a McLaren Mercedesről Hondára váltott át. És tette ezt a korábbi közös nagy sikerekben bízván. A kapcsolat semmilyen formában nem működött, ami miatt a csapat soha nem látott mélységbe zuhant, és jelenleg a Renault erőforrásával sincsenek ott az élmezőnyben, vagy annak közelében.

Ron tizenhat évesen otthagyta a tanulmányait. Először a Thompson&Taylornál dolgozott, következő munkahelye viszont már a Forma-1 hőskorának egyik ikonikus csapata, a Cooper volt. A következő lépcsőfok egy saját istálló volt, a Rondel Racing a hetvenes években az ő és Nel Trundle vezetésével a Formula-2-es sorozatban versenyzett.

A wokingi születésű Dennisnek azonban sokkal nagyobb tervei voltak: a következő saját csapata, a Project Four az F2-ben és az F3-ban, valamint a Procar Racing nevű bajnokságban indult, de nem ez volt a végső állomás.

Ekkoriban a McLaren kicsit gyengélkedett, főszponzora, a Marlboro pedig kimondottan ideges volt a sikertelen időszak miatt. Dennis ezek után bement a dohánycég irodájába, és letett egy tervet az asztalukra arra vonatkozóan, hogyan lehetne nyerni. Nem évek, hanem hónapok alatt. Ezután született meg Dennisék és a McLaren fúziója, harmincnyolc McLaren- és négy Project Four-dolgozóval.

Dennis egyik első lépése a zseniális autótervező John Barnard szerződtetése volt, akinek a feladata az volt, hogy szabaduljon meg autójában a tradicionálisan alumíniumból készült alkatrészektől. Le kellett csökkenteni a súlyt, valamint növelni kellett a keménységet. Ekkor a McLaren megépített egy karbonszálas autót, de a koncepció újdonsága miatt kellett hozzá találni egy gyárat is, amely ezt megvalósítja: a választás végül a Hercules Aerospace-re esett. Így született meg a McLaren MP4/1 (Marlboro Project 4/1).

1982-ben aztán Ron Dennis lett a csapat abszolút főnöke (megvásárolta Teddy Meyer, valamint a néhai Bruce McLaren özvegyének részvényeit), innentől pedig elkezdődött a McLaren aranykora. Dennis meggyőzte Niki Laudát, hogy visszatérjen a visszavonulásából, ezenkívül a csapathoz édesgette a multimilliomos Mansur Ojjehet, valamint a TAG-ot, utóbbi a Porschénak segédkezett a motorgyártásban.

A McLaren MP4/2 (tehát a Dennis-éra mindössze második autója!) máris világbajnok lett Lauda révén, valamint a csapat ezzel a géppel elhódította a konstruktőri trófeát is. 1985-ben ugyanezt megismételte a McLaren, immár Prosttal. 1986-ban viszont már "csak" az egyéni győzelem jött össze, ami Prost második vb-címét jelentette. Az MP4/2 három év alatt huszonkét futamgyőzelmet, negyvenkét dobogós helyezést, hét pole-pozíciót és tizenhat leggyorsabb kört szerzett a csapat számára, totális dominanciát kiépítve.

A csúcsot 1988 és az MP4/4 jelentette. Az autót ekkor már Honda motor hajtotta, és ebben az évben kezdődött a nagy párharc Alain Prost és Ayrton Senna között. A McLaren fölénye ebben az idényben még demoralizálóbb volt: tizenhat futamból tizenöt győzelem, tizenöt pole-pozíció, a lehetséges harminckét dobogós helyezésből 25, ráadásul az 1031 élen tölthető körből is megvolt 1003. A földbe lett döngölve mindenki mást 1988-ban.

Ezt követően a McLaren négy konstruktőri és hat egyéni vb-címet szerzett még (a legutóbb Lewis Hamilton révén 2008-ban), a Ron Dennis fémjelezte McLaren pedig végül összesen 7/10-es mutatónál állt meg. Előtte egy konstruktőri (1974) és két egyéni vb-címet (1974, 1976) tudott szerezni a McLaren, tehát tényleg a Dennis-korszak volt az aranykor.

Következő cikk
A Ferrari alkupozíciónak is használhatja a Saubert a Forma-1-ben

Előző cikk

A Ferrari alkupozíciónak is használhatja a Saubert a Forma-1-ben

Következő cikk

Ericsson szerint rendszeres pontszerző lehet az Alfa Romeo Sauber

Ericsson szerint rendszeres pontszerző lehet az Alfa Romeo Sauber
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Alain Prost , Ayrton Senna Vásárlás , Niki Lauda
Csapatok McLaren Vásárlás