6 pontos Szingapúri GP: Vettel átadta a bajnoki címet Hamiltonnak?

A Szingapúri Nagydíj rajtja rendkívül emlékezetes marad mindannyiunk számára, hiszen azonnal négy nagy név is búcsúzott: Vettel, Raikkönen, Verstappen és Alonso. A legtöbbet azonban a "bűnbak" Vettel vesztette?!

Hujber Dávid, Motorsport.com

A nagydíj: 10/5

Sok minden történt a szingapúri hétvége ideje alatt, több fontos bejelentéssel a hátunk mögött, de ha egyetlen egy dologról kellene beszélnem, akkor a rajtot választanám. Ki gondolta volna… Nem amiatt teszem, mert ez most a „sláger” a nemzetközi sajtóban, hanem mert engem is ez foglalkoztat, de már nem túl sokáig, mivel jön a Maláj Nagydíj!

A véleményemet bizonyos részletekben már elmondtam a hétfői élő adásunkban, és azt továbbra is tartom. Olvastam néhány extrémebb hozzászólást is a témával kapcsolatban, miszerint például az „egész sajtó le van fizetve, beleértve minket is”, és a kapott összegért cserébe egy Vettel elleni kampányt kell csinálnunk… OMG! Na mindegy, ezt a részét hagyjuk is, mert a Földön mindig is voltak, vannak és lesznek is olyanok, akik kicsit másképpen látják az adott dolgokat. De ezzel semmi gond nincs, mert a világunk ettől is szép, a különböző véleményektől, még ha azok néha nagyon szélsőségesnek is tűnnek.

Igen, szerintem Vettel tehető felelőssé azért, ami Szingapúrban történt a rajtnál. Ő volt az, aki egyértelműen ráterelte az autóját a versenytársára, illetve a versenytársaira. Meg vagy győződve arról, hogy Räikkönent nem látta, mert ha igen, akkor ez egy őrült manőver volt a részéről. Nem történt más, minthogy Verstappent akarta kellemetlenebb helyzetbe hozni, még az első kanyar előtt.

Mint az később kiderült, a holland elvette a lábát a gázról, hogy elkerülje az ütközést, de ez is kevés volt. Véleményem szerint a Red Bull versenyzője itt semmilyen szinten nem terhelhető a balesetért, és enyhe túlzással Räikkönen is csak annyiban, hogy kiválóan rajtolt… Abszurdnak hangzik, de ha megnézzük a helyzetet, akkor ez volt a „bűne”.

Számtalan elemzést közöltünk már a rajtbalesetről és annak körülményeiről, így nem akarnék ebbe igazán belemenni és ugyanazt leírni. Az megint beszédes, hogy szinte kivétel nélkül az összes igazi szakértő, volt világbajnok és ex-versenyző Vettelt hibáztatja. Innentől kezdve nem értem azokat az embereket, akik azt mondják, a német nem volt hibás, vagy nem olyan mértékben, vagy épp Verstappen, vagy Räikkönen indította el a dominót. Hogy őszinte legyek, nem is akarom érteni…

Sebastiant egy egészen kiváló versenyzőnek tartom, aki a legjobbak között van a jelenlegi rajtrácson, beleértve Alonsót és Hamiltont. A német azonban most nagyon sokat kockáztatott, és tette ezt úgy, hogy még hat futam hátravan a szezonból. Semmi oka nem volt arra, hogy ezt megtegye, ráadásul a naptár leghosszabb futamáról beszélünk, így bőven lehetett volna lehetősége az előzésre, ha ne adj isten az első kanyarban nem ő fordul el az élen. És már nem egyszer láthattunk tőle hasonlót. Ezen a területen még mindig túl meggondolatlannak gondolom őt, és nem hiszem, hogy ez az eset után változna benne bármi is.

Végül, de nem utolsó sorban, büntetést érdemelt volna, vagy sem? Az FIA a hírek szerint erősen elgondolkozott azon, hogy megbüntesse a négyszeres világbajnokot, vagy sem. A szövetség valószínűleg mérlegelt, mert egy több rajthelyes büntetéssel végleg kinyírhatná a bajnokságot. Kivételezés? Politika? Ez mindig is jelen volt a Forma-1-ben, de ettől és attól független, hogy Vettel a saját futama mellett Räikkönen, Verstappen és Alonso versenyét is tönkretette, nem büntettem volna meg. Mindez, ha körökkel később történik, és nem a rajtnál, talán más lett volna a döntés. Nagyon talán… Hogy miért? Mert a rajtnál minden sokkal intenzívebb és gyorsabb. Ott sokkal könnyebb ráhúzni valamire, hogy versenybaleset volt.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, collide at the start

Zajos Klára, Motorsport.com

A nagydíj: 10/7

A Szingapúri Nagydíj már azonnal a rajtnál sokkolt mindenkit. Őszintén szólva én is alig hittem a szememnek, hiszen az látszott, hogy nagy lesz a tülekedés az első kanyarban, de egész egyszerűen olyan hihetetlennek tűnt, hogy a két Ferrari tényleg azonnal kiesett... Lévén, hogy a sport 67 éves történelmében még nem láthattunk ilyet, valóban szürreális élmény tanúi lehettünk. 

Azonban ami ennél talán még érdekesebb, hogy úgy tűnik, a nagy számok törvénye idén is érvénybe lépett, ugyanis Hamilton és Vettel a Szingapúri Nagydíj előttig még egyetlen egyszer sem nullázott a szezon során. Ilyen pedig a Forma-1-ben elképzelhetetlen, különösen most, amikor egy évben már 21 versenyt rendeznek. 

Sőt, ami tulajdonképpen még lenyűgözőbb, hogy Vettel az ázsiai aszfaltcsíkon sem megbízhatósági probléma, hanem sokkal inkább a történések szerencsétlen egybeesésének áldozata lett - hiszen ki gondolta volna, hogy Räikkönen és Verstappen szenzációsan rajtolnak, míg Vettel nem annyira, és ennek következményeképp az egyenesben pont egymás mellé kerülnek, ráadásul pont olyan szögben, hogy a négyszeres bajnok nem láthatja finn csapattársát?! Erre szokták azt mondani, hogy az F1-ben bármi megtörténhet...

Vettel ezzel tényleg sokat bukott, de ha figyelembe vesszük, hogy Hamilton idén még mindig pontot szerzett, akkor talán annyira mégsem. Ugyanis az nem történhet meg, hogy egyszer a brit se essen ki - bármilyen oknál fogva. Akkor pedig már csak Vettelen múlik, hogy mennyit tud kihozni abból a versenyből... ha Ő is nyer, míg Szingapúrban Hamilton, akkor a vb pedig megint szoros lesz. 

Vagyis semmi sem dőlt még el! 

(Zárójelben pedig szeretném azt is megjegyezni, hogy Vettel motorszempontból Szingapúrban sokat spórolhatott, hiszen az autóknak több mint 2 órán keresztül kellett körözni. Ez pedig nem fog rosszul jönni a vörösöknek a végén...)

The damaged car of Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Dénes Gergely, Motorsport.com

A futam: 10/6

Először a matek! Hat nagydíj van még hátra, tehát 150 pontot lehet szerezni, Hamilton előnye 28. Niki Lauda is inkább úgy fogalmazott, hogy egyfajta elő(zetes)döntő volt a szingapúri menet, köszönhetően a rajtbalesetnek, a Mercedes meglepő formájának vasárnap. Aki kimaradt, az ezúttal nem lemaradt, hanem nyert három pozíciót, rögtön az első körben.

Röviden és gyorsan, legyünk túl rajta: nem hibáztatom Vettelt – egyetértek a versenybalesettel -, de azt vallom, nem kellett volna ennyire rámenősnek és akaratosnak lennie a rajtnál, pláne ilyen remek felállásban, miszerint Hamilton csak ötödik volt. De az volt, mármint akaratos és rámenős, a vége pedig egy olyan kép, mint amit 2016-ban láttunk legutóbb: csapattársak ütköznek össze és esnek ki az első körben. Stefano Domenicali mindig a labdarúgáshoz nyúlt anno, ha hasonlatot fogalmazott meg; egy biztos: most akkora kapufát rúgtak az olaszok, hogy abba az egész szezon beleremeg.

Lezajlottak a kényszerbejelentések is: McLaren-Renault, Toro Rosso-Honda, Sainz pedig megy a gyáriakhoz Enstone-ba, de csak kölcsönben. A McLaren nyögvenyelős helyzete remekül mutatja, hogy a hibridformula a sport rákfenéje: tényleg semmi jót sem hozott az F1-nek, ahogy Christian Horner is nyilatkozta. Olcsóbb és egyszerűbb motorok kellenek, olyanok, amiket egy-két kisebb gyártó is megengedhet magának, biztosítva a függetlenséget és sokszínűséget, nem taszítva „nyomorba” egyeseket, mint történt most a Toro Rossóval. (Legalábbis a Honda formája alapján kemény időszak előtt állnak a faenzaiak.)

Közben Alonso folyamatosan mantrázza a „Mi lenne, ha” című mondókáit, amivel tényleg csak magát szórakoztatja a spanyol. Esetében sok-sok évet kellene visszamenni, és feltenni a kérdést: mi lett volna, ha?

Fernando Alonso, McLaren
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Szingapúri Nagydíj
Pálya Singapore Street Circuit
Versenyzők Kimi Raikkonen , Lewis Hamilton , Max Verstappen , Sebastian Vettel
Csapatok Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing
Cikk típusa Elemzés