50 lóerős előnye is lehet a Ferrari motorjainak a Mercedesével szemben

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff lapunknak adott interjújában elmondta, a Ferrari motorerő szempontjából idén helyenként már 50 lóerős teljesítménykülönbségre tudott szert tenni.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34, Sebastian Vettel, Ferrari SF90 and Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34, Sebastian Vettel, Ferrari SF90 and Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Steve Etherington / Motorsport Images

Bár a Mercedes nemrég sorozatban hatodik egyéni, és konstruktőri világbajnoki duplázását tette biztossá, a német gyártónak gondjai akadtak megbirkózni azzal az előnnyel, amelyet riválisuk az egyenesekben mért sebességükben eszközölt ki velük szemben. Ennek az előnynek egy része a Ferrari aerodinamikai hatékonyságát tükrözi.

Nagyobb részben azonban kétségtelen, hogy az idei legjobb motort a vörösök építették. Amikor Toto Wolff csapatfőnököt arra kértük, próbáljon rávilágítani, hol léphettek el tőlük a maranellóiak e téren, így válaszolt: "Hullámzó a dolog. Abból, amit mi láttunk, akár 50 lóerős teljesítménykülönbségről is beszélhetünk. És a tendencia csak romlik számunkra.”

Még több F1 hír:

A Mercedesnél is keresték a kérdésre idén a választ, Wolff szerint pedig már meg is van a megoldása a csapatának, mire van szükségük ahhoz, hogy 2020-ban felzárkózhassanak: „Ha minden szükséges lépést elvégzünk, az erőforrások terén ismét kiélezettebb verseny elé tekinthetünk”

Wolff arról is beszélt, szerinte a Honda fejlődése meglepően gyors volt idén, és a mexikói magaslati fekvés jobban is hatott az ő erőforrásaikra, mint a Mercedesére:

„Pályáról-pályára változik, mennyire jók. Mexikóban még én is úgy éreztem, hogy nekik van előnyük az időmérőn velünk szemben. De mindez csak a magasság miatt volt. A mi struktúráink ennek az egy tényezőnek nem igazán tudnak ellenállni.”


Az ERC idei utolsó állomása Magyarországon került megrendezésre. Egy verseny, ami mindenkinek feladja a leckét az izgalmas és nehezebb szakaszokkal.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Pirelli szerint a brazíliai keverékekkel lehet tolni
Következő cikk A Honda is reagált a motorkérdésre: csak tisztességes versenyt szeretnének

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország