5 verseny, 3 pont, de nem pánikol az Alfa Romeo

Suzukában az időmérőn Antonio Giovinazzi alig maradt el a Q3-tól, és a 11. helyről rajtolhatott, míg csapattársa, Kimi Raikkönen számára is a Q2 jelentette a végállomást. Végül a versenyen a 13. és 15. helyen végeztek, itt pedig már Raikkönen végzett előrébb.

A nyári szünet óta az Alfa Romeo nem tud kifejezetten jó eredményeket felmutatni a versenyeken: összesen 3 pontot szereztek, mindhármat Giovinazzi révén. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur viszont azt nyilatkozta, a C38 kvalifikációs tempója biztató, így nincs ok a pánikra.

„Nincs szükség pánikra. Minden verseny forgatókönyve más és más. Az jobban aggasztana, ha az időmérőn lenne 1 másodperces lemaradásunk, de nem erről van szó. A versenyt olykor nehéz menedzselni, de könnyebb megtalálni a tempót a versenyen, mint az időmérőn.” – kezdte a Motorsport.com-nak.

„Spában például az 1-es kanyarig az ötödik helyen álltunk, és Monzában is bejutottunk a Q3-ba. Néha 1 tizedmásodperc teljesen más megvilágításba helyezheti a helyzetet. Mindig nagyon óvatosnak kell lennünk ilyen tekintetben.”

„Japánban rendben volt az időmérős tempónk, a középmezőny elejében voltunk, a Renault-k és a Racing Pointok mögöttünk voltak. Antonio ha jól emlékszem, 2 századmásodpercre volt a Q3-tól, néha pedig ennyin múlik, hogy sztárként tekintenek-e rád, vagy sem.”

Vasseur elismerte, hogy a csapata még mindig próbál rájönni arra, hogyan hozhatnák ki a legtöbbet a Pirellikből versenykörülmények között.

„Nehéz megtudni, mi a probléma. Szenvedünk azzal, hogy konzisztensek legyünk a futamokon, és szerintem ez volt a gondunk az utóbbi 2-3 versenyen. A Japán Nagydíj első fele katasztrofális volt. Nos, a katasztrofális talán túlzás, de elég kemény volt. Az utolsó etapban a lágy gumikkal már újra megvolt a tempónk, nagyon erős volt az utolsó etapunk, de ekkor már késő volt.”

„A versenytempónk 1 másodperccel maradt el a többiektől. A Renault egy jó példa, sehol nem voltak az időmérőn, aztán nagyon jó munkát végeztek a versenyen. A Racing Point mögöttünk volt a kvalifikáción, és sokkal gyorsabbak voltak a futamon.”

„Óvatosnak kell lennünk a következtetés levonásával, de szerintem leginkább a konzisztenciában kell előrelépnünk, és abban, hogy különböző keverékeken is gyorsak tudjunk lenni – nem a nyers tempónkkal van a baj. Néha a megfelelő működési tartományban vannak a gumik, néha nem, ez pedig függ a pálya vonalvezetésétől, a hőmérséklettől, és rengeteg más dologtól is.” – nyilatkozta Vasseur.

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.