5 másodperc körönként 2017-től? A Mercedes szerint óvatosan az aeróval!

A Motorsport.com azt írja, hogy a Mercedes egy tanulmánnyal állt elő a technikai vezetők keddi megbeszélésére, amiben alaposan részletezik, milyen hatással lehetnek a 2017-es változások, elsősorban az aerodinamika alapos felforgatása. Az egyik legnagyobb aggály, hogy a gumik nem tudnak majd megbirkózni azzal a terheléssel, ami a körönként több másodperces javulással jár együtt. Az FIA abban bízik, hogy a Pirelli és a csapatok közös nyomozása, a szimulációk kielégítő eredményekkel járnak majd, és a következő három hétben befejezhetik a munkálatokat.

Az FIA ennek alapján fogja felmérni, hogy vajon túl ambiciózusak voltak-e a tervekkel, és ha igen, akkor mennyire kellene visszatekerni a fejlődést. A Mercedesnél úgy érzik, egyesek a saját fejlődésüket és a kiugrási lehetőségeket tartják szem előtt, nem a biztonságot és a sport érdekét.

„Nem vagyunk elégedettek”- kezdte Wolff a Motorsport.com-nak. „Egyes csapatok más ügyben érdekeltek és azt gondolják, van értelme kockáztatni”- jegyezte meg. „Mi nem ebben az üzletben utazunk. Értelmes és ésszerű hozzáállást akarunk a jövőbeni teendőkkel kapcsolatban, és biztosra kell menni, hogy a gumiszállító kezelni tudja az aerodinamikai szabályokat. És csak azért, mert egyesek lehetőségként tekintenek rá, vagy más dolog vezérli őket, politikai megfontolás, attól még továbbra is a levegőben lóg és meg kell beszélni”- folytatta.

A cél, hogy körönként 5 másodpercet javuljanak, a szélesebb autó és abroncsok 2-2.5 másodpercet jelenthetnek önmagukban. Ehhez jön az aerodinamika és a szárnyak átalakítása, ami további 3 másodperc körül lenne. Ugyanakkor Paddy Lowe szerint az is benne van, hogy nem jön össze az 5 másodperc, ha a Pirelli nem képes megküzdeni a feladattal, hiszen „a Pirellinél sem csodamunkások vannak”.

Wolff a következőket jegyezte meg ezzel kapcsolatban. „A Stratégiai Csoport érdeke, hogy az autók 5 másodperccel legyenek gyorsabbak körönként, de azt nem mondta, hogy az aerodinamikai szabályok révén kell elérned ezt. Ha figyelembe vesszük a normális aerodinamikai fejlődést a szezon során, plusz a motorfejlesztést, akkor valószínűleg csak 1.5-2 másodpercről beszélünk 2017-re az aero révén – és nem ötről. Ha a gumik korlátozó tényezőt jelentenek, és a gumigyártó azt mondja, hogy ez korlátozó tényező, akkor nem futhatunk önfejűen egy irányba csak azért, mert kockáztatni akarunk.”

„Ha nem a biztonságról lenne szó, akkor részünkről is rendbe lenne a kockáztatás, mert jó struktúrával rendelkezünk és jó emberekkel, ami jó pozícióba hoz minket: ha átalakítják a szabályokat, akkor ismét versenyképesek lehetünk. Nincs vele problémánk.”