5 csapat, amelyek csatlakozhatnak az F1-be 2021-ben

megosztás
hozzászólás
5 csapat, amelyek csatlakozhatnak az F1-be 2021-ben
Szerző:
Fordította: Gyémánt Péter, Szerkesztő
2019. márc. 26. 8:31

Az egyik legérdekesebb állítás a Forma-1 2019-es szezonnyitó hétvégéjén az volt, hogy számos csapat érdeklődik az iránt, hogy 2021-től csatlakozzanak a Forma-1-be.

Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey azt mondta, hogy a tervezett szabálymódosításoknak köszönhetően új felekkel ülhet le a tárgyalóasztalhoz. Azt nem tudjuk, hogy pontosan milyen csapatokkal beszélt Carey. Ugyanakkor, ahogy a lenti lista is mutatja, számos olyan jelölt van, amelyeknek megvan a kapacitásuk arra, hogy az F1-ben versenyezzenek, illetve logikus érvek is sorakoznak amellett, hogy ezt tegyék.

1. Audi

Már régóta pletykálnak arról, hogy az Audi csatlakozhat a Forma-1-be, viszont a Formula E-s elkötelezettségük és a DTM-ben való részvételük arra utal, hogy tökéletesen elégedettek a jelenlegi helyzetükkel. Viszont azzal, hogy a Porsche is csatlakozni fog a Formula E-be, Volkswagen-csoporton belüli harc lehetne a teljesen elektromos szériában.

Még több F1 hír:

Az F1 hibrid technológiája tökéletesen ésszerű érv lenne az Audi belépésének szempontjából, miközben ha elkülönítenék a VW-csoport márkáit, és nem harcolnának egymással, azzal maximalizálhatnák a befektetésükre jutó bevételt.

Az Audi versenyzője és a Formula E 2016/17-es kiírásának bajnoka, Lucas di Grassi azt nyilatkozta, hogy az Audi sokkal többet kap a Formula E-től, mint az F1-től kapna, viszont az továbbra is vitathatatlan, hogy a száguldó cirkusz elérése szignifikánsan nagyobb. Az Audi a hibrid F1-es projektjével komoly kereskedelmi értékre és technológiai relevanciára tenne szert. Az F1 szempontjából is előnyös lenne, ha sikerülne „elcsábítani” a német autómárkát, hiszen egy világszinten komoly márka csatlakozna.

2. Prema

A Prema mögött fenomenális junioreredmények állnak, és abszolút megérdemelnék, hogy tegyenek egy nagy lépést, és az F1-es versenyzők alkotása mellett F1-es versenyzők versenyeztetésére is legyen lehetőségük. Erre valószínűleg csak nagy anyagi támogatás segítségével lenne lehetőségük, viszont korábban is elmondták, hogy nem zárkóznának el annak a lehetőségtől, hogy egy nagyobb istálló partnercsapataként működjenek. Az érkező költségvetési sapka miatt pedig a „B” csapatok még nagyobb szerepet kaphatnak.

Éppen ezért van értelme a nagyobb csapatok szempontjából, amelyeknek éppenséggel megvan az erőforrásuk, hogy komoly összegeket költsenek, hogy „összehaverkodjanak” egy kisebb csapattal. Bár a szabályok törekedni fognak arra, hogy egy ilyen kapcsolatban minél kevésbé használhassa ki egymást a két fél, de sosem lehetnek tökéletesek az ilyen törekvések.

A Ferrari és a Prema jó ideje remek kapcsolatot ápol, ha pedig a Ferrari 500 millió dollárt is költene évente a Forma-1-re, de ennek csak a felét költheti el, akkor miért ne alkothatna egy saját „B” csapatot, ami a Prema lehetne? Így a Prema nemcsak a juniorszériákban, hanem a legfelső szinten is bizonyíthatna. Persze ez azzal járna, hogy sosem győzhetnék le a Ferrarit, de ez mégis vállalható kompromisszumnak tűnik.

3. SMP Racing

A tény, hogy az SMP szponzorálta a Williamst annak érdekében, hogy Szergej Szirotkin számára F1-es ülést biztosítsanak, nem bizonyítja, hogy meglenne az elegendő erőforrásuk ahhoz, hogy saját istállót indítsanak. Viszont az SMP-nek saját LMP1-es csapata is van, ahol többek között Jenson Button is versenyez, tehát egyértelműen komoly pénz áll a csapat mögött, és tudják, hogyan kell összerakni egy versenycsapatot.

Ha valaha az lenne valakinek a célja, hogy egy teljesen orosz F1-es csapatot indítson, akkor nincs jobb jelölt az SMP Racingnél. Az SMP még mindig támogatja Szirotkint, és a segítségükkel a Renault-nál kapott tesztpilótai állást az orosz, szóval van kapcsolatuk egy jelenlegi F1-es csapattal, akiknek nincs partnercsapatuk, a jövőben pedig bajba kerülhet az, aki nem rendelkezik ilyennel.

További híreink:

Az SMP szemmel jól látható összegeket fektet juniorpilótákba, az Orosz Nagydíj miatt pedig csábító lehet számukra az F1-es tagság, ugyanis ha nincs hely, ahova az orosz pilóták igazolhatnak, az az Orosz Nagydíjnak és nekik is nagy veszteséget jelent. Közép távon drasztikus lépésnek tűnik egy F1-es csapat indítása, viszont ha valaha be akarnak lépni, erre a 2021-es szezonnál jó eséllyel nem lesz jobb alkalom.

4. Andretti Autosport

Nincs olyan „Csapatok, akiket látni szeretnénk a Forma-1-ben” lista az amerikai versenycsapat nélkül. A Haas jó szereplése is ösztönző lehet az olyan amerikai csapatoknak, amelyek sikeresek az IndyCarban és a NASCAR-ban, mint például a Penske és a Ganassi. Ugyanakkor, a legesélyesebb jelölt a száguldó cirkuszba lépésre az Andretti, amelynek egyre komolyabb kapcsolatai vannak egy jelenleg is aktív csapattal, akiknek kifejezetten jól jönne egy partnercsapat, már csak politikai szempontból is.

A McLaren és az Andretti partnerségének köszönhetően indulhatott el Alonso az Indy 500-on, a két istálló csapatfőnöke, Zak Brown és Michael Andretti pedig együtt dolgozik a Walkinshaw Andretti United Supercars-csapatnál Ausztráliában. Egy ilyen nagy csapat megjelenése az F1-ben pedig még ismertebbé tehetné a sorozatot az Egyesült Államokban, illetve a csapatnak már van egy F1-es múlttal rendelkező versenyzőjük Alexander Rossi személyében.

5. Aston Martin

Az Aston Martin a red bullos kapcsolata miatt már most is jelen van valamilyen szinten a száguldó cirkuszban. Viszont a Red Bull legalább rövid, de lehet, hogy hosszabb távon is a Hondával „házasodik”, így az Astonnak elképzelhető, hogy más irányba kell néznie ahhoz, hogy a versenyzési profilját népszerűsítse.

Még több hír:

Az Aston Martin többször is komoly sajtóvisszhangot generált azzal, hogy csatlakozna az F1 mezőnyéhez, mint motorgyártó. Viszont a komplex F1-es motorszabályok és az Aston Martin ilyen téren kevés tapasztalata alapján több értelme lenne annak, ha a brit márka versenycsapatot indítana.

Elég egyértelműnek tűnik, hogy az Aston Martin szeretné növelni a jelenlétét a motorsportokban. A GT-s és az F1-es jelenlétükön kívül a Hypercar WEC szabályainak a megtárgyalásában is aktívan részt vettek és a DTM-ben is ott vannak. Ezenkívül a McLaren helyett már az Aston Martin szponzorálja a BRDC az év legjobb fiatal versenyzője díját.

Az Aston Martinnak nem feltétlenül kellene gyári csapattá válnia, az is egy lehetőség, hogy például a Honda harmadik ügyfélcsapatává válnak, vagy motorfronton másfelé nézzenek. Az Audihoz hasonlóan az Aston Martin is egy világszerte ismert autógyártó, ami szintén nagy „fogás” lenne az F1 szempontjából.

Következő cikk
Hülkenberg látványos elszállása Bahreinből: majdnem 10 éve

Előző cikk

Hülkenberg látványos elszállása Bahreinből: majdnem 10 éve

Következő cikk

Új rekordot dönthet meg Verstappen Bahreinben

Új rekordot dönthet meg Verstappen Bahreinben

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Scott Mitchell
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről