Elemzés

5 csapat, amelyek csatlakozhatnak az F1-be 2021-ben

Az egyik legérdekesebb állítás a Forma-1 2019-es szezonnyitó hétvégéjén az volt, hogy számos csapat érdeklődik az iránt, hogy 2021-től csatlakozzanak a Forma-1-be.

Audi logo

Audi logo

Eric Gilbert

Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey azt mondta, hogy a tervezett szabálymódosításoknak köszönhetően új felekkel ülhet le a tárgyalóasztalhoz. Azt nem tudjuk, hogy pontosan milyen csapatokkal beszélt Carey. Ugyanakkor, ahogy a lenti lista is mutatja, számos olyan jelölt van, amelyeknek megvan a kapacitásuk arra, hogy az F1-ben versenyezzenek, illetve logikus érvek is sorakoznak amellett, hogy ezt tegyék.

1. Audi

Már régóta pletykálnak arról, hogy az Audi csatlakozhat a Forma-1-be, viszont a Formula E-s elkötelezettségük és a DTM-ben való részvételük arra utal, hogy tökéletesen elégedettek a jelenlegi helyzetükkel. Viszont azzal, hogy a Porsche is csatlakozni fog a Formula E-be, Volkswagen-csoporton belüli harc lehetne a teljesen elektromos szériában.

Még több F1 hír:

Az F1 hibrid technológiája tökéletesen ésszerű érv lenne az Audi belépésének szempontjából, miközben ha elkülönítenék a VW-csoport márkáit, és nem harcolnának egymással, azzal maximalizálhatnák a befektetésükre jutó bevételt.

Az Audi versenyzője és a Formula E 2016/17-es kiírásának bajnoka, Lucas di Grassi azt nyilatkozta, hogy az Audi sokkal többet kap a Formula E-től, mint az F1-től kapna, viszont az továbbra is vitathatatlan, hogy a száguldó cirkusz elérése szignifikánsan nagyobb. Az Audi a hibrid F1-es projektjével komoly kereskedelmi értékre és technológiai relevanciára tenne szert. Az F1 szempontjából is előnyös lenne, ha sikerülne „elcsábítani” a német autómárkát, hiszen egy világszinten komoly márka csatlakozna.

2. Prema

A Prema mögött fenomenális junioreredmények állnak, és abszolút megérdemelnék, hogy tegyenek egy nagy lépést, és az F1-es versenyzők alkotása mellett F1-es versenyzők versenyeztetésére is legyen lehetőségük. Erre valószínűleg csak nagy anyagi támogatás segítségével lenne lehetőségük, viszont korábban is elmondták, hogy nem zárkóznának el annak a lehetőségtől, hogy egy nagyobb istálló partnercsapataként működjenek. Az érkező költségvetési sapka miatt pedig a „B” csapatok még nagyobb szerepet kaphatnak.

Éppen ezért van értelme a nagyobb csapatok szempontjából, amelyeknek éppenséggel megvan az erőforrásuk, hogy komoly összegeket költsenek, hogy „összehaverkodjanak” egy kisebb csapattal. Bár a szabályok törekedni fognak arra, hogy egy ilyen kapcsolatban minél kevésbé használhassa ki egymást a két fél, de sosem lehetnek tökéletesek az ilyen törekvések.

A Ferrari és a Prema jó ideje remek kapcsolatot ápol, ha pedig a Ferrari 500 millió dollárt is költene évente a Forma-1-re, de ennek csak a felét költheti el, akkor miért ne alkothatna egy saját „B” csapatot, ami a Prema lehetne? Így a Prema nemcsak a juniorszériákban, hanem a legfelső szinten is bizonyíthatna. Persze ez azzal járna, hogy sosem győzhetnék le a Ferrarit, de ez mégis vállalható kompromisszumnak tűnik.

3. SMP Racing

A tény, hogy az SMP szponzorálta a Williamst annak érdekében, hogy Szergej Szirotkin számára F1-es ülést biztosítsanak, nem bizonyítja, hogy meglenne az elegendő erőforrásuk ahhoz, hogy saját istállót indítsanak. Viszont az SMP-nek saját LMP1-es csapata is van, ahol többek között Jenson Button is versenyez, tehát egyértelműen komoly pénz áll a csapat mögött, és tudják, hogyan kell összerakni egy versenycsapatot.

Ha valaha az lenne valakinek a célja, hogy egy teljesen orosz F1-es csapatot indítson, akkor nincs jobb jelölt az SMP Racingnél. Az SMP még mindig támogatja Szirotkint, és a segítségükkel a Renault-nál kapott tesztpilótai állást az orosz, szóval van kapcsolatuk egy jelenlegi F1-es csapattal, akiknek nincs partnercsapatuk, a jövőben pedig bajba kerülhet az, aki nem rendelkezik ilyennel.

További híreink:

Az SMP szemmel jól látható összegeket fektet juniorpilótákba, az Orosz Nagydíj miatt pedig csábító lehet számukra az F1-es tagság, ugyanis ha nincs hely, ahova az orosz pilóták igazolhatnak, az az Orosz Nagydíjnak és nekik is nagy veszteséget jelent. Közép távon drasztikus lépésnek tűnik egy F1-es csapat indítása, viszont ha valaha be akarnak lépni, erre a 2021-es szezonnál jó eséllyel nem lesz jobb alkalom.

4. Andretti Autosport

Nincs olyan „Csapatok, akiket látni szeretnénk a Forma-1-ben” lista az amerikai versenycsapat nélkül. A Haas jó szereplése is ösztönző lehet az olyan amerikai csapatoknak, amelyek sikeresek az IndyCarban és a NASCAR-ban, mint például a Penske és a Ganassi. Ugyanakkor, a legesélyesebb jelölt a száguldó cirkuszba lépésre az Andretti, amelynek egyre komolyabb kapcsolatai vannak egy jelenleg is aktív csapattal, akiknek kifejezetten jól jönne egy partnercsapat, már csak politikai szempontból is.

A McLaren és az Andretti partnerségének köszönhetően indulhatott el Alonso az Indy 500-on, a két istálló csapatfőnöke, Zak Brown és Michael Andretti pedig együtt dolgozik a Walkinshaw Andretti United Supercars-csapatnál Ausztráliában. Egy ilyen nagy csapat megjelenése az F1-ben pedig még ismertebbé tehetné a sorozatot az Egyesült Államokban, illetve a csapatnak már van egy F1-es múlttal rendelkező versenyzőjük Alexander Rossi személyében.

5. Aston Martin

Az Aston Martin a red bullos kapcsolata miatt már most is jelen van valamilyen szinten a száguldó cirkuszban. Viszont a Red Bull legalább rövid, de lehet, hogy hosszabb távon is a Hondával „házasodik”, így az Astonnak elképzelhető, hogy más irányba kell néznie ahhoz, hogy a versenyzési profilját népszerűsítse.

Még több hír:

Az Aston Martin többször is komoly sajtóvisszhangot generált azzal, hogy csatlakozna az F1 mezőnyéhez, mint motorgyártó. Viszont a komplex F1-es motorszabályok és az Aston Martin ilyen téren kevés tapasztalata alapján több értelme lenne annak, ha a brit márka versenycsapatot indítana.

Elég egyértelműnek tűnik, hogy az Aston Martin szeretné növelni a jelenlétét a motorsportokban. A GT-s és az F1-es jelenlétükön kívül a Hypercar WEC szabályainak a megtárgyalásában is aktívan részt vettek és a DTM-ben is ott vannak. Ezenkívül a McLaren helyett már az Aston Martin szponzorálja a BRDC az év legjobb fiatal versenyzője díját.

Az Aston Martinnak nem feltétlenül kellene gyári csapattá válnia, az is egy lehetőség, hogy például a Honda harmadik ügyfélcsapatává válnak, vagy motorfronton másfelé nézzenek. Az Audihoz hasonlóan az Aston Martin is egy világszerte ismert autógyártó, ami szintén nagy „fogás” lenne az F1 szempontjából.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hülkenberg látványos elszállása Bahreinből: majdnem 10 éve
Következő cikk Új rekordot dönthet meg Verstappen Bahreinben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország