Vélemény

5+1 F1-es, aki elvesztheti az ülését 2021-re

A 2020-as szezon több okból kifolyólag is rendkívül érdekes lehet, és mivel a legtöbb pilótának lejár a szerződése a 2020-as év végén, elképzelhető, hogy nagyobb átalakulásnak lehetünk szemtanúi a mezőnyben. Az alábbi cikkben 5+1 versenyzőt gyűjtöttem össze, akik elveszthetik a helyüket a jelenlegi csapatuknál vagy a Forma-1-ben.

Sebastian Vettel, Ferrari, 2nd position, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 3rd position, in the Press Conference

Sebastian Vettel, Ferrari, 2nd position, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 3rd position, in the Press Conference

Simon Galloway / Motorsport Images

A Forma-1 2020-as szezonja több okból kifolyólag is rendkívül érdekes. A legnyilvánvalóbb ok erre az, hogy bár már május van, de még mindig nem kezdődött el a Forma-1 idénye, és erre még legalább szűk két hónapig nem is fog elkezdődni a szezon a koronavírus-járvány kitörése miatt. Szerencsére azért már látni a fényt az alagút végén, és ha minden jól alakul, akkor július elején, Ausztriában kezdetét veheti a Forma-1 idei szezonja.

Az már biztos, hogy nem dönt idén rekordot a Forma-1 azzal, hogy 22 futamot rendez egy éven belül, ehelyett az F1 vezetői továbbra is abban bíznak, hogy a csonka szezonba is be tudnak zsúfolni 15-18 versenyt, és majd idővel választ is kapunk arra, hogy ezt sikerül-e megoldaniuk a Forma-1 fejeseinek.

Azonban a példa nélküli szituáció mellett még egy fontos, ritkán látott jelenség van jelen a formulaautózás királykategóriájában: szinte minden versenyzőnek lejár a szerződése 2020 végén. Kivételt ez alól csak Charles Leclerc (2024), Max Verstappen (2023), Sergio Perez (2022), Esteban Ocon (2021) és George Russell (2021) képez. Ennek értelmében 15 szabad ülés van a Forma-1-ben.

2019-ről 2020-ra mindössze 2 változás történt a csapatoknál: Nico Hülkenberg helyére Esteban Ocon érkezett a Renault-hoz, Robert Kubica helyett pedig Nicholas Latifi érkezett a Williamshez, tehát szinte minden maradt a régiben a pilótákat tekintve.

2021 viszont több változást hozhat, hiszen kulcsembereknek is lejár a szerződése 2020 végén, elég csak Lewis Hamiltonra, Valtteri Bottasra, Sebastian Vettelre, Alex Albonra, Carlos Sainzra, Lando Norrisra, Daniel Ricciardóra vagy Kimi Raikkönenre gondolni. Meglepő lenne, ha ebből a helyzetből ne alakulna ki egy kisebb-nagyobb pilótakeringő.

Az alábbi cikkben pedig azokat a versenyzőket gyűjtöttem össze, akik idén nagy nyomás alatt lehetnek, hiszen elveszthetik az ülésüket a jelenlegi csapatuknál vagy a Forma-1-ben. Az öt felsorolt versenyző után pedig egy „kakukktojás” fog következni, aki saját maga dönthet úgy, hogy befejezi a versenyzői pályafutását.

Romain Grosjean

További híreink:

Sokan meglepődtek azon, hogy a rutinos francia pilótával hosszabbított a Haas csapata, ugyanis az utóbbi időben Romain Grosjean nem igazán tudott kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtani. A most már 34 éves versenyzőről tudni lehet, hogy képes a nagyobb villanásokra, azonban a kiegyensúlyozottsága hiánya és a furcsa balesetek miatt nem tudja folyamatosan szállítani a pontokat a Haasnak.

Persze ez nem csak Grosjean hibája, hiszen a Haas tavalyi autója az időmérőn nem volt rossz, azonban a versenyeken nem tudott megfelelően teljesíteni. Ráadásul Grosjean jelezte a csapatnak, hogy a melbourne-i specifikáció jobb, mint a fejlesztett verziók – az amerikai istálló eleinte nem hitt a versenyzőjének, később viszont kiderült, hogy Grosjeannak van igaza, akit az F1 egyik legérzékenyebb pilótájának tartanak, ami a fejlesztések szempontjából kritikus fontosságú.

De Grosjean már 34 éves, nem ő jelenti a jövőt, a konzisztencia hiánya pedig sokba kerül a középmezőnyben harcoló csapatnak, akiknek ráadásul nem biztosított a jövőjük sem a Forma-1-ben, és ezen a koronavírus-járvány finoman szólva sem segít. Kicsit sem lennék meglepve tehát, ha 2021-ben a francia pilóta már nem lenne ott a mezőnyben.

A csapattársával, Kevin Magnussennel eddig három közös szezont teljesített: 2017-ben pontok és időmérők tekintetében is megverte a dánt, 2018-ban már csak az időmérőkön, 2019-ben pedig mindkét mutatóban felülmúlta őt Magnussen. Ez pedig a korával és a teljesítménye ingadozásával kombinálva nem túl jó ajánlólevél 2021-re…

Romain Grosjean, Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team

Fotó készítője: Motorsport Images

Valtteri Bottas

A finn versenyző 2017-ben került a Mercedes csapatához, miután Nico Rosberg óriási meglepetésre bejelentette a visszavonulását a világbajnoki címe megszerzése után. Bottas viszont Rosberghez képest olyan szempontból visszaesést jelentett, hogy míg a német versenyző kiélezett bajnoki csatákat tudott vívni Hamiltonnal, addig ez Bottasnak (egyelőre) nem sikerült.

A finn folyamatosan egyéves hosszabbítást kapott a Mercedestől az utóbbi években, de eddig mindig mellette döntöttek. A 2019-es szezont nagyon jól kezdte a finn, azonban Hamilton a szezon későbbi részében felül tudott kerekedni Bottason, azonban legyünk fairek: a teljesítmény tekintetében sokat javult Bottas az utóbbi időben.

Bottas azért lehet nehéz helyzetben, mert nagyon sokan ülnének szívesen az egyik Mercedesben, elég csak a Toto Wolff által menedzselt Esteban Oconra vagy a Mercedes-junior George Russellre gondolni – bár mindkettejüknek érvényes szerződése van 2021-re, mindketten mindent megtennének annak érdekében, hogy a német istállóhoz igazoljanak. Ilyen szempontból Russellnek lenne könnyebb dolga, akit valószínűleg nem lenne nehéz elhozniuk a Williamstől.

Mindenesetre, ha megtörténne az a valószínűtlen eshetőség, hogy Lewis Hamilton nem hosszabbítana a Mercedesszel, akkor Bottasnak nem igazán kellene aggódnia a helye miatt, hiszen nem gyakori, hogy egy topcsapat a pilótapárosának mindkét tagját lecseréli. Az biztos, hogy Bottasnak idén is teljesítenie kell, hogy hosszabbítson vele a német istálló.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Alexander Albon

A Red Bull Daniel Ricciardo 2018 végi távozása miatt került meglehetősen nehéz helyzetbe, ugyanis a Milton Keynes-i alakulat nem számított arra, hogy az ausztrál elhagyja a csapatot, így csapattársat kellett találniuk Max Verstappen mellé 2019-re. Gasly mellett voksoltak a Red Bullnál, azonban a döntésük nem jött be, 12 futam után visszafokozták a franciát.

Ezután következett Alex Albon a Belga Nagydíjtól kezdve, akinek a teljesítménye elég jó volt ahhoz, hogy a csapatnál maradjon 2020-ra is, azonban idén többet kell mutatnia, mint tavaly. A brit-thai versenyző ugyanis hozta azt, amit el lehet várni egy szezon közben beugró pilótától, de ennél nem sokkal többet.

Az időmérőkön általában 4-5 tizedmásodperccel maradt el Verstappentől, dobogóra pedig egyszer sem állhatott – tegyük hozzá, hogy a Brazil Nagydíjon minden bizonnyal a dobogón végzett volna, ha Hamilton nem pörgeti ki. Nincs könnyű helyzetben a 2019-es debütáns Verstappen csapattársaként, ráadásul azzal a nyomással kell majd versenyeznie 2020-ban, hogy számtalan versenyző pályázik a top-3-as istálló egyik ülésére.

Véleményem szerint ha a 4-5 tizedes hátrányát 2-3 tizedre tudja csökkenteni, akkor maradhat Verstappen mellett, ha viszont nem tud közelebb kerülni a hollandhoz, akkor valószínűsíthető, hogy az energiaitalosok új pilóta után néznek 2021-re, és a mezőny legtöbb pilótája szívesen versenyezne a Red Bullnál - ezt tudják az osztrák istálló vezetői is.

Alexander Albon, Red Bull Racing

Alexander Albon, Red Bull Racing

Fotó készítője: Red Bull Content Pool

Antonio Giovinazzi

Giovinazzi tavaly teljesíthette az első teljes szezonját a Forma-1-ben azután, hogy 2017-ben teljesíthetett két versenyt az akkor még Sauber néven futó istállónál. Az olasz sajtó még a Ferrari Leclerc melletti ülésére is esélyesnek tartja a 26 éves versenyzőt, én viszont nem látok túl sok esélyt erre.

Még több hír:

Bár az időmérőkön Giovinazzi közel ugyanolyan teljesítményt tudott hozni, mint rutinos csapattársa, Kimi Raikkönen (főleg a szezon második felében), az olasz pilóta a versenyeken már nem tudott hasonló teljesítményt hozni, és pontok tekintetében a már 40 éves finn 43-14-re verte el Giovinazzit, és a hírek szerint közel került az ülése elvesztéséhez azután, hogy a Belga Nagydíj utolsó köreiben pontszerző helyről esett ki.

Az Alfa Romeónál komoly ráhatása van a Ferrarinak is arra, hogy ki kapjon ülést, ez pedig 2019-et nézve segítette a fiatal olaszt, azonban 2020-ban számos tehetséges Ferrari-junior indul a Formula 2-ben, akik ha jól teljesítenek az F1 előszobájában, könnyen a partvonalon kívülre szoríthatják Giovinazzit, ha nem teljesít jól 2020-ban.

A legkomolyabb pályázó Giovinazzi helyére 2021-re Mick Schumacher, Robert Shwartzman és Marcus Armstrong lehet – előbbi a neve, a 2018-as F3-as címe és a 2019-es F2-es futamgyőzelme miatt, míg tavaly az F3-ban Shwartzman lett az első, Armstrong pedig a második – tehát pályázó van az Alfa-ülésre, Giovinazzinak pedig folyamatosan jól kell teljesítenie a maradáshoz, és főleg a futamokon kell javulnia.

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel

Vettel pályafutása során először került olyan helyzetbe a Forma-1-ben, hogy a csapat, amellyel tárgyal, jobb helyzetben van, mint ő. A Ferrari évek óta a második legerősebb autó a Forma-1-ben, ráadásul a Ferrarihoz tartozó mítosz miatt még többen ülnének szívesen a vörös autóba.

A négyszeres világbajnok szempontjából pedig nem volt jó a 2019-es szezon, illetve a 2018-as idény második fele: meglehetősen sokszor hibázott, 2019-ben ráadásul az időmérőkön és a versenyeken is felé tudott kerekedni Leclerc, bár szoros volt kettejük csatája. És míg a 22 éves monacóinak 2024 végéig van szerződése a csapattal, addig Vettelnek 2020 végén kifut a kontraktusa.

A német pedig a koronavírus-járvány miatt a pályán sem tudja jelenleg bizonyítani, hogy még mindig helye van az olaszoknál, és könnyen lehet, hogy még az idei első verseny előtt eldől a sorsa. Ha így lesz, akkor nem kell aggódnia a következő szezon miatt, ha viszont nem tudnak megegyezni a felek, új csapatot kell keresnie, ha nem vonul vissza.

Ha pedig az első versenyig nem dől el a jövője, bizonyítania kell, hogy még mindig megvan benne az a sebesség, ami négyszeres világbajnokká tette, és amit a Toro Rosso-s és a ferraris korszaka alatt is többször megvillantott.

Ha Vettel nem kap ülést a Ferrarinál, kérdés, hogy folytatni akarja-e az F1-es pályafutását, ha pedig igen, akkor a Ferrari ügyeiben jártas blogger, Leo Turrini szerint a McLarenhez vagy a Renault-hoz igazolhat a német. Semleges szurkolóként remélhetjük, hogy a „régi Vettelt” láthatjuk idén a pályán, aki nagy csatákat tud vívni az élmezőnyben.

Update: a cikk írásakor még nem volt hivatalos, hogy Vettel nem folytatja a Ferrarinál, időközben viszont kiderült, hogy a négyszeres világbajnok nem hosszabbít a Ferrarival, így 2020 végén távozik az istállótól.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

+1: Kimi Raikkönen

A lista „kakukktojása” a finn Jégember, aki 40 éves, az idei szezon végére pedig már 41 lesz, és közel sem biztos, hogy a folytatás mellett dönt 2007 világbajnoka a mostani szezon után. Tavaly még kellőképpen helytállt az Alfa Romeónál, főleg a versenyeken tudott kiemelkedően menni, azonban autóversenyzőhöz mérten már matuzsálemi korban van a népszerű finn.

A reklámértéke a személyisége miatt nagyon magas, így valószínűtlen, hogy az Alfa Romeo ne akarná megtartani, ráadásul amíg a pályán is úgy teljesít, ahogy 2019-ben, addig triplán értékes lehet az olasz-svájci istállónak: nagy reklámérték, jó eredmények, óriási tapasztalat.

De nehéz lenne tagadni, hogy a most látott Raikkönen már nem az a Raikkönen, aki a pályafutása csúcsán volt, és természetes, hogy ebben a korban már romlik a pilóták teljesítménye és motivációja. A pilótapiac szempontjából kulcskérdés lehet az is, hogyan dönt Raikkönen, ugyanis ezzel felszabadulhatna egy hely az Alfa Romeónál, és ahogy a Giovinazzival foglalkozó részben is említettem, erre az ülésre „házon belül” is számos jelentkező lenne.

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo in the garage

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo in the garage

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images


Az alábbi videós összeállításban megnézhetjük, hogy milyen autókat vezetett a legendás, tragikus körülmények között elhunyt Gilles Villeneuve, aki így „csak” 1977 és 1982 között tudott versenyezni a királykategóriában.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Verstappen szerint nem Ricciardót fogja leigazolni a Ferrari
Következő cikk 18 éve történt: Barrichello nagy felháborodásra átengedi Schumachernek a győzelmet

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország