A McLaren, a Honda és a 2017-es év: Totális reménytelenség
Az Amazon Prime egy négyrészes dokumentumfilm-sorozatban mutatta be, mennyire volt nehéz a McLaren tavalyi éve. Finoman fogalmazunk azzal, ha azt mondjuk, hogy nagyon.
Fernando Alonso, McLaren, Stoffel Vandoorne, McLaren, Eric Boullier, McLaren Racing Director and Yus
Sutton Images
Azzal mindenki nagyjából tisztában van, mennyire rémálom volt a McLaren számára az elmúlt három év a Honda-házasság miatt. Az autó rettenetesen megbízhatatlan volt, és ha esetleg végig is értek egy-egy futamon, akkor is legfeljebb az utolsó néhány pontszerző helyben reménykedhettek. A motorszállító-váltás és a szakítás előtti utolsó évről, 2017-től tavaly az Amazon készített egy négyrészes dokumentumfilm-sorozatot.
A négy rész különböző, nem túl pozitív kicsengésű címeket kapott, ezek a "Változás szele", a "Kudarcra tervezve", a "Bemutató napja" és a "A csőd felé vezető út" lettek szabad fordításban, és az egy évvel ezelőtti, a mostanihoz hasonló, autóbemutató előtti időszakot mesélik el, illetve az ekkor tapasztalt ezer és egy problémát.
Az első problémát a padlólemez jelentette, a filmsorozat elején Simon Roberts ismeri el Jonathan Neale-nek, hogy mindössze egyetlen darab lesz kész a silverstone-i filmezéssel egybekötött napra, valamint a teszt első két napjára. Ezt a McLaren még túl is élte volna, jöhettek a sokkal súlyosabb gondok, természetesen a Honda erőforrásával kapcsolatban.
Ezek már sokkal kínosabb problémák voltak, ugyanis amikor a motor megérkezett Japánból, kiderült, hogy a kialakítása nem egyezik az eredeti tervrajzokon szereplő megvalósítással, így teljesen át kellett alakítaniuk gyakorlatilag mindent az erőforrás környékén, többek között azt is, hogy hogy kapcsolódjon az egész a váltóhoz.
Itt borult minden, ugyanis ezeket a problémákat követően a McLaren már nem tudta utolérni magát, pedig akadtak volna még más megoldandó feladatok is, például a fékrendszer finomhangolása. Ettől kezdve a McLarennél nemhogy a riválisokhoz, de előbb a saját maguk előzetes munkatempójához képest összeszedett hátrányt is be kellett hozni.
Megfeszített munka következett, sikerült átdolgozni az autó hátulját, hozzáigazítani mindent a japánok erőforrásához váltóval-motorborítással-mindennel, és alig néhány nappal a bemutató tervezett ideje előtt kész is lettek mindennel.
Be kellett volna röffenteni az autót, ekkor viszont a japánok elektronikus úton be sem tudták indítani a motort, ugyanis nem volt meg hozzá a megfelelő szoftverjük... A történet többi részét ismerjük: nagy nehezen csak bemutatták az autót a maga összetákoltságában, de a teszten jöhetett az újabb adag probléma: négy nap alatt mindössze 208 megtett kör, rengeteg meghibásodás, és Alonso kirohanása: "Ez a motor egy rakás sz*r!"
Pedig ezt a "káposztát" azért melegítették fel 2015-ben több mint két évtized után, hogy megidézzék a Senna-Prost fémjelezte McLaren-Honda aranykort. A Szingapúri Nagydíj hétvégéjén viszont jött a bejelentés, miszerint a McLaren 2018-tól Renault motorokkal folytatja.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások