4 kilogramm olajat éget el egy F1-es motor egy futam alatt: dízel számok egy hibridben?
A „bikák” a környezetbarát formulára akarják ráhúzni a dolgot, így finomabb módon szeretnének véget vetni a Mercedes és a Ferrari előnyének.
Fotót készítette: Charles Coates / Motorsport Images
Az olajégetés évek óta problémát jelent a Forma-1-ben, de erre csak nemrég jöttek rá a riválisok és az FIA. A Mercedes az elmúlt három évben sokat profitálhatott ebből, elsősorban az időmérő edzéseken, aminek láthattuk is a hatását a Q3-as utolsó körökben.
Az FIA folyamatosan szigorít a szabályokon, de az olajégetés, mint jelenség, még mindig jelen van az F1-ben. A hírek szerint a Mercedes mellett még a Ferrari az, mely okosan használja a rendszert, addig a többi rivális nem tudja olyan hatékonyan kihasználni a lehetőséget.
2018-tól újabb szigorú korlátozásokat vezet be a szövetség, de a jelenség továbbra is része marad a sportnak, ami a Red Bullnak nem tetszik. A jövő évtől kezdődően a csapatok maximum csak 0,6 liter olajat égethetnek el 100 kilométerenként. A McLaren Japánban elmondta, szerintük még ez a szint is túl magas.
Legutóbb Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke kérdőjelezte meg a szabályt és az új motorformulát. „Ez a 4 kilogrammos olajfogyasztás egy versenyen olyan, mintha egy dízelmotorral dolgoznánk. Ez ellentétes azzal, mint amit a környezetbarát hibrid motorformula fogalmaz meg.”
Horner hozzátette, szerinte eljött az idő, hogy sokkal jobban foglalkozzanak a kérdéssel és véget vessenek ennek a régóta tartó bizonytalanságnak, ami időről időre problémákat szül. A mezőnyben egyre nagyobb a zúgolódás emiatt, aminek Horner is hangot adott, különösen az időmérők miatt.
A McLaren is változásokat sürget.
"Elég nehéz megérteni a helyzetet." - Eric Boullier. "Az olajégetést teljesítmény-növelésre használják, ebben semmi titok nincs, de egy normális, utcai autóban használt motorban nincs ilyen jelenség. Az FIA ezt próbálja megfékezni, ugyanis az olajégetés nem túl előnyös a környezetnek. Ha pedig előnye is származik ebből valakinek, pláne gátat kell neki szabni. Jövőre meglátjuk."
"Tudom, hogy ők és Charlie keményen dolgoznak, hogy bezárják ezt a kiskaput, ugyanis jelenleg ezzel kapcsolatban a szabálykönyv nem egyértelmű. Azt viszont nem tudom, hogy ez a fellépés elég-e. Le kell erre a jelenségre csapni, jövőre ennek már nem lenne szabad jelen lennie. Nagyobb megszorításokat kellene alkalmazni, mint amit terveznek."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások