4 decibellel lett hangosabb a Mercedes erőforrása, van még ötlet a hangerő-növelésre

4 decibellel lett hangosabb a Mercedes erőforrása, van még ötlet a hangerő-növelésre

A Mercedes AMG minden téren elégedetten zárta az első tesztnapot, mert a PU106C nemcsak a gyári W07-ben, hanem az ügyfelek autóiban is remekül szerepelt. A gyártó politikája szerint mindenki ugyanazt a motort és szoftvert kapta Barcelonára, és ez...

A Mercedes terve, hogy 8 tesztnap alatt teljesítsen 12-őt, mintha három teszt lenne idén is. Hamilton jól kezdett, a maga 156 körével 726 kilométert tett meg. Ha belevesszük az ügyfelek teljesítményét is, akkor 343 kör jött össze és 1597 kilométer. „Ez egy jó nap volt számunka. Nincs pótmotor a tesztekhez a pályán. Büszkeséggel tölt el, hogy az új ügyfelünk, a Manor 50 kört tett meg az első nekifutáson”- mondta Andy Cowell, a Mercedes HPP vezetője.

A csapatok ugyanazt a hardvert és szoftvert kapták, és ez így is marad, hacsak nem történik valami rendkívüli a teszten, mondta Cowell az auto motor und sportnak, de ilyen messzire még nem jutottak. Egyelőre az sem dőlt el, miként használják az idei szezonra szánt 5 motort, amennyiben tényleg ennyi erőforrás áll rendelkezésre. Az is egy verzió, hogy négyre osztják fel a szezont, az ötödik pedig megmarad Jokernek. Ezzel a döntéssel meg kell várni Melbourne-t, akkor derül ki, hogy 21 futam és ezzel 5 motor lesz-e a kontingensben.

Cowell büszkén mondta el az idei hajtáslánc prezentálásakor, hogy a V6-os hibrid sokkal hatékonyabb lett, ezáltal erősebb is, és már a szívó V10-es magasságában van teljesítmény terén. A Petronasnak nagyon nagy szerepe van a fejlesztésekben: Monzába egy új benzint vittek tavaly, Szocsiban egy új motorolaj került bevetésre. A 2016-os szezon indulásával új kenőanyag szerepel a terítéken. A maláj cég komoly fejlesztést végzett tavaly: 37 fajta olajat és 65 fajta benzint teszteltek le 2015-ben.

Az egyik nagy kérdés az volt a tesztek előtt, mennyivel lesz hangosabb a V6-os a változások miatt. Az idei motor 4 decibellel hangosabban szól, mondja Cowell, immár 128 decibel a hangerő. „Már nem vagyunk olyan messzire a V8-astól. További ötleteink vannak arra vonatkozóan, hogyan lehetne növelni a hangerőt”- mondta. Persze nemcsak a hangerőt akarják növelni, hanem a teljesítményt is. „Egyre nagyobb töltőnyomással autózunk.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING