300 Celsiuson pörkölték Vettel padlólemezét: szabályos a Red Bull

Az Indiai Nagydíj után különös tesztnek vetették alá Sebastian Vettel autójának padlólemezét, de az alkatrész kiállta a próbát. Az FIA Gary Anderson feltevésére alapozva cselekedett, de az RB9 szabályosnak minősült.

Olaszország óta mutatják a hőkamera képét a közvetítésekben, melyeken nemcsak az abroncsok látszódnak, hanem az autók egy igen kényes pontja, a padlólemez első nyúlványa is. Az úgynevezett „Tea Tray” (teás tálca) számos alkalommal került a középpontba, mivel az autók egyik igen fontos eleme, és jelentős szerepet játszik a leszorítóerő előállításában, a légáramlatok alakulásában.

A hőkamerás képeken látni lehet, hogy a Red Bull és a Mercedes autóin rendre a felszínt súrolja az említett elem, de más gépeken is előfordul a jelenség. Az említett két istálló agresszívan állítja be az autóit, azaz elöl alacsonyan ülnek, míg a hátsó tengelynél a magasságot preferálják, így bizonyos leszorítóerő mellett a nyúlvány mintegy kényszerszerűen felül az aszfalton – írja az Auto Motor und Sport. A padlólemeznek síknak kell lennie, és nem lehet megemelni az elejét.

Ennek ellenére egyes csapatok úgy gondolják, hogy a „nagyok” játszanak a nyúlvánnyal, és valamilyen mechanizmussal vagy esetleg rugóval változtatják annak pozícióját, hozzáigazítva a viszonyokhoz. A Force India ezek közé tartozik, mondván, hogy az agresszívan beállított autók nem tudnának teljesíteni egy teljes távot anélkül, hogy a Tea Tray ne károsodna jelentősen, tehát valamit trükköznek annak magasságával.

Charlie Whiting versenyigazgató elmondta: „Nem megengedett az olyan mechanizmus és rugó, mely felemeli a padlólemez elejét. Rendszeresen ellenőrizzük az autóknak ezt a részét, és biztosan felismertünk volna egy ilyen mechanizmust.”

A fent említett Anderson – aki a BBC szakértője és korábban a Jordan technikai igazgatója volt - állt elő azzal az elképzeléssel, hogy a Red Bull szándékosan préseli a földhöz a nyúlványt, hogy egy speciális anyagnak köszönhetően az később felemelkedjen. Amint ez a különleges anyag elér egy bizonyos hőmérsékletet, a nyúlvány felemelkedik, így az autót jobban előre lehet „billenteni” a beállítással, és nagyobb lesz a leszorítóerő.

Jo Bauer technikai delegált Indiában több autót is megvizsgált: 300 Celsiusra hevítették fel a nyúlványokat, többet között az 1-es rajtszámú Red Bullét is. Az elem mozdulatlan maradt hő hatására, ergo szabályos. „Legalábbis ezen a területen”- jegyzi meg az AMuS.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING