Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
34 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
48 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
62 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
90 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
97 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
118 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
132 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
153 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
167 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
181 nap
Teljes eredmény:

2021-től jöhet az igazi Forma-1: jó hírek az új csomagról

megosztás
hozzászólás
2021-től jöhet az igazi Forma-1: jó hírek az új csomagról
Szerző:
Fordította: Hujber Dávid
2018. márc. 31. 13:52

Ross Brawn és csapata nagyon pozitív hírekkel szolgált az új aerodinamikát illetően, ami 2021-től kerülhet bevetésre a Forma-1-ben.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 spins
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ and Sergio Perez, Force India VJM11 battle
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Marcus Ericsson, Sauber C37 leads Charles Leclerc, Sauber C37
Marcus Ericsson, Sauber C37 and Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 battle
The start of the race

Hiába az 1000 lóerő feletti teljesítmény, és a több másodperces gyorsulás, az F1-ben még mindig nagy problémát okoz az előzés. 2017-től egy új aerodinamikát vezettek be, de a sport banális módon nem számolt annak hatásával az előzéseket illetően.

A Liberty Media hatalomátvételével Brawn maximálisan tisztában volt azzal, hogy ez lesz az egyik legfontosabb feladata, és az új motorszabályok életbe lépésével az új aerodinamikát is meg kell tervezniük. A szimulációs technika most már egészen magas szinten van, és az bőven elegendő ahhoz, hogy egy tökéletes rendszert hozzanak létre.

„Hat, vagy kilenc hónappal ezelőtt kezdtünk el ezzel először foglalkozni, egy olyan programmal, mely lehetővé teszi azt, hogy tudjuk, ezek az autók miként tudnának hatékonyabban versenyezni egymás ellen.” – mondta Brawn a SiriusXM-nek adott interjújában.

„Nagyon magas szinten kell tartanunk az aerodinamikai teljesítményt, de ezt úgy kell megtennünk, hogy az jóval kedvezőbb és barátságosabb legyen az autó körül. Jelenleg van egy bizonyos erőtér, ami egy buborék az autók körül. A probléma az, hogy az adott autóhoz nem lehet elég közel kerülni. Az elöl haladó autó 1,5-2 másodpercre van, és ilyenkor a mögötte lévő nagymértékben veszít a teljesítményéből, így nem tudja megközelíteni azt.”

„Szóval elkezdtük ezt a programot, és nagyon izgatott vagyok azt illetően, amit látok. Az első szárny biztosan egy olyan terület, mely mindkét szempontból érzékeny, és érzékenyen reagál. De nem ez az egyetlen ilyen terület. Az oldalt lévő elemek, az első kerekek mögötti részek is ugyanilyen érzékenyek. És vannak hátul is hasonló aerodinamikai területek, amik szintén érzékenyek.”

Brawn a teljes csomagra koncentrálna, és nemcsak az első szárnyra. Ez pedig egy totálisan új csomagot jelentene 2021-től. A brit további jó hírrel szolgált, miszerint az első változtatásokat már 2019-ben és 2020-ben is alkalmazni lehetne, így fokozatosan javulhatna a helyzet, plusz éles körülmények között is tesztelhetnék az elemeket.

„A teljes képet kell néznünk, és nemcsak egy bizonyos részt. Egy teljes megoldásra van szükségünk, olyasvalamire, ami minden elemet érint az autón. Tudjuk, hogy az autó teljesítménye milyen mértékben csökken, amikor az egy másik mögé érkezik, de már megtaláltuk a módját annak, hogy javítsunk a helyzeten, és csökkentsük a zavaró légáramlatokat. És ezzel együtt csökkenteni tudjuk az autó érzékenységét is, ami ugyanerre a zavaró légáramlatokra vezethető vissza.”

Brawn ígéretet tett arra, hogy a végleges megoldás 2021-re el fog készülni, de ha időközben bármi olyan fejlesztést találnak, amit menet közben be tudnak vetni a sportban, és az biztonságosnak, valamint korrektnek éreznek, akkor azt meg fogják tenni.

 
Következő cikk
Exkluzív magyar nyelvű videón az Ausztrál Nagydíj F1-es fejlesztései

Előző cikk

Exkluzív magyar nyelvű videón az Ausztrál Nagydíj F1-es fejlesztései

Következő cikk

Még a felfüggesztésre is szárnyakat aggatott a Sauber - technikai elemzés

Még a felfüggesztésre is szárnyakat aggatott a Sauber - technikai elemzés
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Adam Cooper