2020 vízválasztó lehet Binotto számára a Ferrarinál: kik voltak az elődök?
A világ leghíresebb versenycsapatának vezetőinek nincs könnyű élete, az elmúlt években a siker hiánya miatt a Ferrari több főnökének is távozni kellett.
Charles Leclerc, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari and Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
Jerry Andre / Motorsport Images
Nem könnyű a Ferrari első emberének lenni, egyetlen csapatfőnökön sem akkora a nyomás, mint az olaszoknál. A világ leghíresebb versenycsapatánál a siker hiánya egyet jelent a vezető menesztésével, és az elmúlt években erre már több példát is láthattunk.
A kérdés, hogy a jelenlegi főnöknek, Mattia Binottónak is van-e oka aggódni. A 2020-as esztendő kritikus lehet a csapatfőnök szempontjából, 2020 az utolsó idény, amelyben a csapatok még a régi rendszer szerint versengenek, jövőre teljesen új alapokra helyezik a sportágat.
A Ferrari pedig már nagyon ki van éhezve a sikerre, tekintve, hogy 2008 óta nem nyert semmit a Forma-1-ben, egy évvel korábban Kimi Raikkonen jutott a csúcsra, 2008-ban pedig még egy konstruktőri cím összejött.
Binotto pedig az elmúlt években végignézhette, ahogy csapatfőnökök buktak meg az olaszok élén. Maurizio Arrivabenének is távoznia kellett, miután Sebastian Vettel a Ferrari volánjánál már nem tudta megismételni a világbajnoki sikereit.
A németnek pedig 2018-ban jobb esélyei voltak, de egyéni hibái, a Ferrari stratégiája, illetve a Mercedes egyértelműen hatékonyabb fejlesztései miatt akkor sem jött össze az áttörés, és a csapatfőnöknek mennie kellett.
De Arrivabene esetében a hírek arról is szóltak, hogy az eredmények elmaradása mellett a vezető vezetési stílusa sem felelt meg, állítólag szeretett mindenben egyedül dönteni, és ezt nehezen viselték a kollégák. Állítólag többeket megfélemlített munka közben, és nem állt a sajtó rendelkezésére sem a kötelező körökön túl.
Arrivabene elődje Marco Mattiacci volt, aki sikeres főnöke volt a Ferrarinak Észak-Amerikában, ám a Forma-1-től hamar elfordult. Javíthatatlan helyzetét gyorsan megunva egy éven belül le is lépett. Stefano Domenicali irányításával Fernando Alonso öt éven át nem tudott világbajnoki címet nyerni, és ezért utólag sem a spanyolt hibáztatják.
Ám az elmúlt években a Ferrari nem nagyon hagyott a helyén senkit, teljesen felforgatta az istálló vezetését. Domenicali mellett távozott Luca Marmorini motorfőnök, majd Luca Montezemolo elnök is. De a későbbiekben távozott Nikolas Tombazis főtervező is, vele szemben a kritika az volt, hogy túl konzervatívan állt a Ferrarihoz.
Mauro Forghieri pedig tisztában lehet, hogyan mennek az olaszoknál a dolgok, hiszen maga Enzo Ferrari vette fel még 1962-ben, és 1970-től a csapat technikai főnöke lett, nevéhez négy egyéni vb-diadal is fűződik. Forghieri 15 év után volt kénytelen távozni az olaszoktól, a 84. születésnapját idén januárban ünneplő szakember mind a mai napig figyeli a forma-1-es változásokat, különösen, ami a Ferrarinál zajlik.
"Tudom, hogy milyen érzés egyszerre több szerepet játszani a Ferrarinál. De akkoriban teljes támogatást kaptam Enzo Ferraritól" - mondta a legendás szakember, akinek szavaiból kiderül, sokat változott azóta a sportág. Ma már nem mindenhez értő szakemberekre van szükség, hanem specialistákra.
Chris Amon, Ferrari, Mauro Forghieri, chief engineer at Ferrari, Enzo Ferrari
Fotó készítője: David Phipps
Forghieri idejében a tervezők még a teljes autóért feleltek, manapság egy mérnök nem lenne képes megépíteni egy egész autót, csak a saját részterületére kell koncentráljon.
És az is tény, hogy Binotto előtt majdnem harminc évvel volt utoljára, hogy a technikai főnököt nevezték ki csapatfőnöknek, legutóbb 1991-ben Claudio Lombardi lépett így elő. Mindenesetre Binotto stílusban is mást hoz, mint elődei, vállalja a nyilatkozatokat, ellentétben elődjével.
És Binotto szezon közben nem is tagadta, hogy csapatát nem lehet a Todt-éráéhoz hasonlítani, elsősorban éppen a folyamatos átalakítások miatt. A csapatfőnök többször is kijelentette, hogy a Ferrari még egy relatíve fiatal csapat.
"Tetszett a kilenc pole pozíció, meg a három győzelem, és összességében nagyon versenyképes volt az autó, nagyon elégedett vagyok a csapat versenyszellemével. De ha össze akarnám hasonlítani a Ferrarit a Michael Schumacher, Jean Todt érában látott Ferrarival, akkor azt kell, hogy mondjam, még mindig nagyon fiatalok vagyunk" - mondta Binotto.
"De meggyőződésem, hogy 2020-ban jobbak leszünk. Nem a második helyért akarunk versengeni. Nyerni akarunk, de nem akarok ígérgetni, nincsen kristálygömböm sem, nem tudjuk, hogy a többiek mire lesznek képesek a pályán. De arról mindenkit biztosíthatok, hogy azért vagyunk itt, hogy túlszárnyaljuk a tavalyi eredményt" - mondta a csapatfőnök.
Michael Schumacher and Rubens Barrichello celebrate with Luca Badoer, Jean Todt and Corinna Schumach
Fotó készítője: Ferrari Media Center
"Túl sok hibát vétettünk 2019-ben, túl sok szinten. Talán az elvárások is túl magasak voltak a téli teszt miatt, azt kell, mondjam, hogy nem voltunk elég jók a stabilitás szempontjából" - mondta Binotto.
De a főnök igyekszik pozitív maradni. "Szerintem a pohár félig tele van, és nem félig üres" - mondta Binotto. "És Charles Leclerc fejlődése is pozitív a számomra. Kiválóan beilleszkedett, és ebben az ő érdeme is olyan nagy, mint a csapaté."
"Fejlődünk, ahogy a Todt-Schumacher korszak elején is tettük. Akkor is időbe telt, amíg a Ferrari learatta a munka gyümölcsét. Ahhoz hogy azokat a sikereket elérjük, és megmaradjunk a csúcson, idő kell" - mondta Binotto.
A Ferrari csapatfőnökei:
2019–: Mattia Binotto
2014–2018: Maurizio Arrivabene
2014: Marco Mattiacci
2007–2014: Stefano Domenicali
1993–2007: Jean Todt
1992/1993: Sante Ghedini
1991: Claudio Lombardi
1989–1991: Cesare Fiorio
1978–1988: Marco Piccinini
1977: Robert Nosetto
1976: Daniele Audetto
1976: Guido Rosani
1974/1975: Luca Montezemolo
1973: Sandro Colombo
1971/1972: Peter Schetty
1968–1970: Franco Gozzi
1967: Franco Lini
1962–1966: Eugenio Dragoni
1958–1961: Romolo Tavoni
1957: Mino Amorotti
1956: Eraldo Sculati
1952–1955: Nello Ugolini
1947–1951: Federico Giberti
1935–1940: Nello Ugolini
1934: Federico Giberti
1932/1933: Mario Lolli
1930/1931: Saracco Ferrari
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások