Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

2020 vízválasztó lehet Binotto számára a Ferrarinál: kik voltak az elődök?

megosztás
hozzászólás
2020 vízválasztó lehet Binotto számára a Ferrarinál: kik voltak az elődök?
Szerző:
, Szerkesztő
2020. jan. 29. 12:00

A világ leghíresebb versenycsapatának vezetőinek nincs könnyű élete, az elmúlt években a siker hiánya miatt a Ferrari több főnökének is távozni kellett.

Nem könnyű a Ferrari első emberének lenni, egyetlen csapatfőnökön sem akkora a nyomás, mint az olaszoknál. A világ leghíresebb versenycsapatánál a siker hiánya egyet jelent a vezető menesztésével, és az elmúlt években erre már több példát is láthattunk.

A kérdés, hogy a jelenlegi főnöknek, Mattia Binottónak is van-e oka aggódni. A 2020-as esztendő kritikus lehet a csapatfőnök szempontjából, 2020 az utolsó idény, amelyben a csapatok még a régi rendszer szerint versengenek, jövőre teljesen új alapokra helyezik a sportágat.

A Ferrari pedig már nagyon ki van éhezve a sikerre, tekintve, hogy 2008 óta nem nyert semmit a Forma-1-ben, egy évvel korábban Kimi Raikkonen jutott a csúcsra, 2008-ban pedig még egy konstruktőri cím összejött.

Binotto pedig az elmúlt években végignézhette, ahogy csapatfőnökök buktak meg az olaszok élén. Maurizio Arrivabenének is távoznia kellett, miután Sebastian Vettel a Ferrari volánjánál már nem tudta megismételni a világbajnoki sikereit.

Még több F1 hír:

A németnek pedig 2018-ban jobb esélyei voltak, de egyéni hibái, a Ferrari stratégiája, illetve a Mercedes egyértelműen hatékonyabb fejlesztései miatt akkor sem jött össze az áttörés, és a csapatfőnöknek mennie kellett.

De Arrivabene esetében a hírek arról is szóltak, hogy az eredmények elmaradása mellett a vezető vezetési stílusa sem felelt meg, állítólag szeretett mindenben egyedül dönteni, és ezt nehezen viselték a kollégák. Állítólag többeket megfélemlített munka közben, és nem állt a sajtó rendelkezésére sem a kötelező körökön túl.

Arrivabene elődje Marco Mattiacci volt, aki sikeres főnöke volt a Ferrarinak Észak-Amerikában, ám a Forma-1-től hamar elfordult. Javíthatatlan helyzetét gyorsan megunva egy éven belül le is lépett. Stefano Domenicali irányításával Fernando Alonso öt éven át nem tudott világbajnoki címet nyerni, és ezért utólag sem a spanyolt hibáztatják.

Ám az elmúlt években a Ferrari nem nagyon hagyott a helyén senkit, teljesen felforgatta az istálló vezetését. Domenicali mellett távozott Luca Marmorini motorfőnök, majd Luca Montezemolo elnök is. De a későbbiekben távozott Nikolas Tombazis főtervező is, vele szemben a kritika az volt, hogy túl konzervatívan állt a Ferrarihoz.

Mauro Forghieri pedig tisztában lehet, hogyan mennek az olaszoknál a dolgok, hiszen maga Enzo Ferrari vette fel még 1962-ben, és 1970-től a csapat technikai főnöke lett, nevéhez négy egyéni vb-diadal is fűződik. Forghieri 15 év után volt kénytelen távozni az olaszoktól, a 84. születésnapját idén januárban ünneplő szakember mind a mai napig figyeli a forma-1-es változásokat, különösen, ami a Ferrarinál zajlik.

"Tudom, hogy milyen érzés egyszerre több szerepet játszani a Ferrarinál. De akkoriban teljes támogatást kaptam Enzo Ferraritól" - mondta a legendás szakember, akinek szavaiból kiderül, sokat változott azóta a sportág. Ma már nem mindenhez értő szakemberekre van szükség, hanem specialistákra.

Chris Amon, Ferrari, Mauro Forghieri, chief engineer at Ferrari, Enzo Ferrari

Chris Amon, Ferrari, Mauro Forghieri, chief engineer at Ferrari, Enzo Ferrari

Fotó készítője: David Phipps

Forghieri idejében a tervezők még a teljes autóért feleltek, manapság egy mérnök nem lenne képes megépíteni egy egész autót, csak a saját részterületére kell koncentráljon.

És az is tény, hogy Binotto előtt majdnem harminc évvel volt utoljára, hogy a technikai főnököt nevezték ki csapatfőnöknek, legutóbb 1991-ben Claudio Lombardi lépett így elő. Mindenesetre Binotto stílusban is mást hoz, mint elődei, vállalja a nyilatkozatokat, ellentétben elődjével.

És Binotto szezon közben nem is tagadta, hogy csapatát nem lehet a Todt-éráéhoz hasonlítani, elsősorban éppen a folyamatos átalakítások miatt. A csapatfőnök többször is kijelentette, hogy a Ferrari még egy relatíve fiatal csapat.

"Tetszett a kilenc pole pozíció, meg a három győzelem, és összességében nagyon versenyképes volt az autó, nagyon elégedett vagyok a csapat versenyszellemével. De ha össze akarnám hasonlítani a Ferrarit a Michael Schumacher, Jean Todt érában látott Ferrarival, akkor azt kell, hogy mondjam, még mindig nagyon fiatalok vagyunk" - mondta Binotto.

"De meggyőződésem, hogy 2020-ban jobbak leszünk. Nem a második helyért akarunk versengeni. Nyerni akarunk, de nem akarok ígérgetni, nincsen kristálygömböm sem, nem tudjuk, hogy a többiek mire lesznek képesek a pályán. De arról mindenkit biztosíthatok, hogy azért vagyunk itt, hogy túlszárnyaljuk a tavalyi eredményt" - mondta a csapatfőnök.

Michael Schumacher and Rubens Barrichello celebrate with Luca Badoer, Jean Todt and Corinna Schumach

Michael Schumacher and Rubens Barrichello celebrate with Luca Badoer, Jean Todt and Corinna Schumach

Fotó készítője: Ferrari Media Center

"Túl sok hibát vétettünk 2019-ben, túl sok szinten. Talán az elvárások is túl magasak voltak a téli teszt miatt, azt kell, mondjam, hogy nem voltunk elég jók a stabilitás szempontjából" - mondta Binotto.

De a főnök igyekszik pozitív maradni. "Szerintem a pohár félig tele van, és nem félig üres" - mondta Binotto. "És Charles Leclerc  fejlődése is pozitív a számomra. Kiválóan beilleszkedett, és ebben az ő érdeme is olyan nagy, mint a csapaté."

"Fejlődünk, ahogy a Todt-Schumacher korszak elején is tettük. Akkor is időbe telt, amíg a Ferrari learatta a munka gyümölcsét. Ahhoz hogy azokat a sikereket elérjük, és megmaradjunk a csúcson, idő kell" - mondta Binotto.

A Ferrari csapatfőnökei:

2019–: Mattia Binotto
2014–2018: Maurizio Arrivabene
2014: Marco Mattiacci
2007–2014: Stefano Domenicali
1993–2007: Jean Todt
1992/1993: Sante Ghedini
1991: Claudio Lombardi
1989–1991: Cesare Fiorio
1978–1988: Marco Piccinini
1977: Robert Nosetto
1976: Daniele Audetto
1976: Guido Rosani
1974/1975: Luca Montezemolo
1973: Sandro Colombo
1971/1972: Peter Schetty
1968–1970: Franco Gozzi
1967: Franco Lini
1962–1966: Eugenio Dragoni
1958–1961: Romolo Tavoni
1957: Mino Amorotti
1956: Eraldo Sculati
1952–1955: Nello Ugolini
1947–1951: Federico Giberti
1935–1940: Nello Ugolini
1934: Federico Giberti
1932/1933: Mario Lolli
1930/1931: Saracco Ferrari

Ajánlott videó:

Következő cikk
BRÉKING: Meetingen döntenek arról, hogy kiszáll-e a Mercedes az F1-ből

Előző cikk

BRÉKING: Meetingen döntenek arról, hogy kiszáll-e a Mercedes az F1-ből

Következő cikk

A McLaren nem spórol, de 2023-ig nem számol a felzárkózással

A McLaren nem spórol, de 2023-ig nem számol a felzárkózással
Hozzászólások betöltése