2019-től jönnek a világító lámpatestek a hátsó szárnyakra az F1-ben: szabályváltozások

megosztás
hozzászólás
2019-től jönnek a világító lámpatestek a hátsó szárnyakra az F1-ben: szabályváltozások
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. okt. 12. 18:50

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a 2019-es versenynaptár ratifikálása mellett több módosítást is bejelentett.

Az FIA nemrég tette elérhetővé a 2019-es F1-es naptár végleges verzióját, ami azt jelenti, hogy jövőre még december hónapban is futamot fogunk látni a királykategóriában.

Ezen felül a WMSC több módosítást és szabályváltozást is jóváhagyott a 2019-es szezonra. Az egyik legnagyobb látványosságot a már korábban tesztelt hátsó lámpatestek fogják jelenteni a szárnyakon, melyeket a Mercedes tesztelt először. A szövetségnek annyi kikötése van ezzel kapcsolatban, hogy ezeket a lámpatesteket biztonságos módon kell majd rögzíteniük a csapatoknak.

Még több F1 hír:

A visszapillantó tükrökre vonatkozó szabályokat is módosítják, akárcsak a hátsó szárnyakét, mellyel a láthatóságot kívánják javítani, aminek egyértelműen biztonsági okai vannak. Idén ebből már nem egy veszélyesebb esetet láthattunk. A nagyon alacsony szárnymagasság miatt a versenyzők sokszor egyszerűen nem, vagy túl későn látják meg a mögöttük haladókat. Jövőre emiatt magasabban lesznek a hátsó légterelők.

A sokat kritizált fedélzeti kamerás felvételek is változni fognak jövőre. Az FIA ezen is változtat, hogy a nézőknek jobb élményben legyen részük. Erre a Halo miatt van szükség, hiszen az elem igencsak sokat kitakar a képből. Ez új pozíciókat és megoldásokat jelenthet.

És, ha már Halo, ezen a területen is lesznek kisebb módosítások a szerkezet körül. Erre biztonsági okokból van szükség, amivel adott esetben a versenyzőt gyorsabban lehet kimenteni a pilótafülkéből.

A jövő évtől az újdonságok között szerepel a már korábban tárgyalt „digitális kockás zászló” a versenyek leintésekor. A hagyományos kockás zászló továbbra is használatban marad. Az idei Kanadai Nagydíjat egy körrel előbb intették le, ami zavart okozott, és ez volt az a pont, amikor úgy döntöttek, 2019-től változtatniuk kell a rendszeren.

Marcus Ericsson, Sauber C37

Marcus Ericsson, Sauber C37

Fotó készítője: Hasan Bratic / Sutton Images

A csapatoknak a következő szezontól még nagyobb lesz a felelősségük az autóikat illetően. Ez annyit jelent, hogy mielőtt kigurulnának a pályára az első szabadedzésen, a csapatok kötelesek lesznek nyilatkozatot tenni az összes biztonsággal kapcsolatos kérdésben. Az elmúlt szezonokban már nem egyszer láthattunk komolyabb biztonsági kérdéseket, amik nagyobb balesetekkel jártak. Gondoljunk csak a Sauber hátsó szárnyával kapcsolatos problémájára Monzában. Az FIA ezeket az eseteket szeretné elkerülni.

2020-ra vonatkozó szabálymódosítás: a kijárási tilalom részeként az idő nyolcról kilenc órára nő. Ez lesz az az idő, amíg az összes csapattagnak el kell kerülnie a pályát.

A biztonsági autóra vonatkozó szabályváltozásra azért van szükség, hogy biztosítsák, mostantól következetesen határozzák meg, mely versenyzők előzhetnek a Safety Car bokszba történő behajtását követően. A szabály mindhárom újraindítási mód esetében érvényes lesz.

Következő Forma-1 cikk
Az FIA kiadta a végleges 2019-es F1-es versenynaptárat: decemberi futam!

Előző cikk

Az FIA kiadta a végleges 2019-es F1-es versenynaptárat: decemberi futam!

Következő cikk

Nagyon kevés hely maradt a Forma-1 2019-es rajtrácsán

Nagyon kevés hely maradt a Forma-1 2019-es rajtrácsán

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Hujber Dávid
Cikk típusa Hírek