2018 legmegbízhatóbb autója: a Mercedes a km-király, de a Ferrari a nyerő

A bajnokság végén az eredmény kikristályosodott: Lewis Hamilton 88 pontos előnnyel végzett Sebastian Vettel előtt, míg a konstruktőri világbajnokságban a Mercedes 655:571 pontra győzte le a Ferrarit - a különbség 84 egység, mely éppen két kettős győzelemnek és két nullázásnak felel meg.

A végén a Mercedes zsinórban ötödik alkalommal mindkét bajnoki címet bezsebelte a jobb tempójának, illetve az ügyesebb helyzetkihasználásának köszönhetően. A megbízhatósági versenyben azonban elég egyformán teljesítettek az olaszokhoz képest. Mindkét csapat két technikai hibát szenvedett el. A Mercedes az Osztrák Nagydíjon egy hidraulikai gonddal és egy benzinpumpa problémával szembesült. Kimi Räikkönen autójában kétszer mondta fel a szolgálatot a motorelektronika - a V6-os turbó Barcelonában és Abu Dhabiban is egyszerűen kikapcsolt.

A Ferrari megúszta motorbüntetés nélkül

A Mercedes a végén 12,478 km-t tett meg, mely több, mint amit a vörösöknek sikerült. A Ferrari csak 11,882 km-ig jutott, hiszen többször nulláztak. Sebastian Vettel autója Hockenheimben a kavicságyban ragadt, Räikkönennek pedig Spában kellett feladni, ugyanis a rajt utáni ütközésben túlságosan is megsérült az autója. A Mercedes harmadik kiesése a defekt számlájára írható, mikor Valtteri Bottas Bakuban áthajtott a törmeléken.

Ha minden tényezőt figyelembe veszünk a megbízhatóság szempontjából, akkor a Ferrari nyert. A Ferrari volt az egyetlen gyártó, akinek sikerült az előírt számú motorkomponenssel teljesítenie a szezont. Három belsőégésű motorral, turbófeltöltővel és MGU-H-val, két MGU-K-val, akkumulátorral és vezérlőelektronikával. A Mercedesnek kellett egy csere Bottasnál, miután a finn erőforrása túlságosan is felforrósodott a spielbergi hidraulikai hiba előtt. A következő versenyen így a Mercedes egy vadiúj kettes specifikáció bevetésére kényszerült - majd a harmadik specifikáció spái bevezetésekor Bottas automatikusan megkapta büntetését. 

A Mercedes Bahreinben váltót is cserélt Lewis Hamiltonnál, míg a britnek a 14. helyről kellett rajtolnia Hockenheimben, hiszen a Q2-ben a hidraulika felmondta a szolgálatot. A probléma eléggé hasonlított Bottas spielbergi sztorijához. Hamilton második erőforrása azonban bizonyította, hogy a Mercedes igenis képes volt hosszú távok megtételére: hét nagydíj alatt 6,230 km-t tett meg, illetve több pénteki szabadedzésen is bevetették.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A Haasnál nem volt komolyabb technikai hiba

A megbízhatósági verseny harmadik helyére a mezőny leglassabbja, a Williams ért fel, hiszen csak háromszor estek ki, és mindössze egy nagydíjnyira maradtak le a Ferrari mögött a 11,508 km-ükkel. A Williamst egy újabb Mercedes-ügyfél, a Force India követte. A 21 versenyt mindkét istálló a minimális motorszámmal teljesítette, de az olajszivárgás háromszor is elővigyázatosságra késztette őket. 

A Haas ugyanebben a ligában játszott, és bár kilenc hibával is szembesültek, egyik sem klasszikus technikai gond: négy baleset, két diszkvalifikáció, két probléma a nem megfelelően rögzített kerékkel és egy defekt. Még a McLaren is egész elől végzett a problémás téli teszteket követően - 11,052 km-rükkel mindössze 456 km-rel maradtak el a Williams mögött. Nyolc kiesésből hat a csapat számlájára írható - csak a váltó négyszer ment tönkre.  

Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11

Fotó készítője: Manuel Goria / Sutton Images