2018 legmegbízhatóbb autója: a Mercedes a km-király, de a Ferrari a nyerő

megosztás
hozzászólás
2018 legmegbízhatóbb autója: a Mercedes a km-király, de a Ferrari a nyerő
Szerző:
2018. dec. 17. 13:54

A Mercedes és a Ferrari bajnoki csatája a végén elég simán eldőlt az ezüstnyilak javára - a megbízhatósági verseny azonban sokáig fej-fej mellett haladt, míg a végén a Ferrari meg nem nyerte, még akkor is, ha a Mercedes több km-rel zárt.

A bajnokság végén az eredmény kikristályosodott: Lewis Hamilton 88 pontos előnnyel végzett Sebastian Vettel előtt, míg a konstruktőri világbajnokságban a Mercedes 655:571 pontra győzte le a Ferrarit - a különbség 84 egység, mely éppen két kettős győzelemnek és két nullázásnak felel meg.

A végén a Mercedes zsinórban ötödik alkalommal mindkét bajnoki címet bezsebelte a jobb tempójának, illetve az ügyesebb helyzetkihasználásának köszönhetően. A megbízhatósági versenyben azonban elég egyformán teljesítettek az olaszokhoz képest. Mindkét csapat két technikai hibát szenvedett el. A Mercedes az Osztrák Nagydíjon egy hidraulikai gonddal és egy benzinpumpa problémával szembesült. Kimi Räikkönen autójában kétszer mondta fel a szolgálatot a motorelektronika - a V6-os turbó Barcelonában és Abu Dhabiban is egyszerűen kikapcsolt.

A Ferrari megúszta motorbüntetés nélkül

A Mercedes a végén 12,478 km-t tett meg, mely több, mint amit a vörösöknek sikerült. A Ferrari csak 11,882 km-ig jutott, hiszen többször nulláztak. Sebastian Vettel autója Hockenheimben a kavicságyban ragadt, Räikkönennek pedig Spában kellett feladni, ugyanis a rajt utáni ütközésben túlságosan is megsérült az autója. A Mercedes harmadik kiesése a defekt számlájára írható, mikor Valtteri Bottas Bakuban áthajtott a törmeléken.

Ha minden tényezőt figyelembe veszünk a megbízhatóság szempontjából, akkor a Ferrari nyert. A Ferrari volt az egyetlen gyártó, akinek sikerült az előírt számú motorkomponenssel teljesítenie a szezont. Három belsőégésű motorral, turbófeltöltővel és MGU-H-val, két MGU-K-val, akkumulátorral és vezérlőelektronikával. A Mercedesnek kellett egy csere Bottasnál, miután a finn erőforrása túlságosan is felforrósodott a spielbergi hidraulikai hiba előtt. A következő versenyen így a Mercedes egy vadiúj kettes specifikáció bevetésére kényszerült - majd a harmadik specifikáció spái bevezetésekor Bottas automatikusan megkapta büntetését. 

A Mercedes Bahreinben váltót is cserélt Lewis Hamiltonnál, míg a britnek a 14. helyről kellett rajtolnia Hockenheimben, hiszen a Q2-ben a hidraulika felmondta a szolgálatot. A probléma eléggé hasonlított Bottas spielbergi sztorijához. Hamilton második erőforrása azonban bizonyította, hogy a Mercedes igenis képes volt hosszú távok megtételére: hét nagydíj alatt 6,230 km-t tett meg, illetve több pénteki szabadedzésen is bevetették.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A Haasnál nem volt komolyabb technikai hiba

A megbízhatósági verseny harmadik helyére a mezőny leglassabbja, a Williams ért fel, hiszen csak háromszor estek ki, és mindössze egy nagydíjnyira maradtak le a Ferrari mögött a 11,508 km-ükkel. A Williamst egy újabb Mercedes-ügyfél, a Force India követte. A 21 versenyt mindkét istálló a minimális motorszámmal teljesítette, de az olajszivárgás háromszor is elővigyázatosságra késztette őket. 

A Haas ugyanebben a ligában játszott, és bár kilenc hibával is szembesültek, egyik sem klasszikus technikai gond: négy baleset, két diszkvalifikáció, két probléma a nem megfelelően rögzített kerékkel és egy defekt. Még a McLaren is egész elől végzett a problémás téli teszteket követően - 11,052 km-rükkel mindössze 456 km-rel maradtak el a Williams mögött. Nyolc kiesésből hat a csapat számlájára írható - csak a váltó négyszer ment tönkre.  

Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11

Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11

Fotó készítője: Manuel Goria / Sutton Images

A Toro Rosso tette meg a legkevesebb km-t

A Renault, a Sauber, a Red Bull és a Toro Rosso még 11,000 km-t sem tudtak megtenni, vagyis az össz-versenytáv 85%-át sem érték el. A Renault ötször baleset miatt vesztette el egyik autóját. Egyszer a versenyzőjük adta fel a túl nagy lemaradás miatt. Azonban a Renault mellett szól, hogy csak két valódi technikai hibával szembesültek: a turbó Ausztriában adta be a kulcsot, Brazíliában pedig túlmelegedett az autó. Mindkétszer Nico Hülkenberg kocsijában.

A Saubernél három baleset és két megjavíthatatlan sérülés vezetett nullázáshoz. Charles Leclerc suzukai felfüggesztéstörése is egy olyan balesetnek tudható be, ahol vétlen volt. A listán tehát egy szervokormány-gond és egy kipufogótörés maradt.

Ahogy a Red Bull sem írhatja mind a kilenc hibáját a Renault számlájára: a differenciálmű, a kuplung, a kipufogó, és a két baleset a csapat saját hibáinak tudható be. Ugyanez igaz a Toro Rossóra, akik a legkevesebb km-rel zárták a szezont (10,159 km). A hét kiesésből azonban csak kettőről tehet a Honda. Ehhez jött öt baleset. A Toro Rosso versenyzői azért keveredtek gyakran balhéba, mert a mezőny végéről indultak - így a végén Pierre Gasly és Brendon Hartley öt motorbüntetéssel zártak. Plusz a Toro Rosso a Red Bull miatt fejlesztgette is a Honda erőforrását.

Az F1-es csapatok megbízhatósága 2018-ban

Csapat Célbaérés Kiesések Baleset Megtett körök száma (2528-ból) Verseny km-ek
Mercedes 39 3 0 2457 (97.2%) 12478
Ferrari 37 4 1 2365 (93.6%) 11882
Williams 34 6 2 2274 (89.6%) 11508
Force India 31 8 3 2248 (88.9%) 11358
HaasF1 29 9 4 2247 (88.8%) 11299
McLaren 29 11 2 2188 (86.6%) 11052
Red Bull 27 12 3 2161 (85.5%) 10876
Sauber 29 10 3 2149 (85.0%) 10792
Renault 28 9 5 2131 (84.3%) 10738
Toro Rosso 25 12 5 2031 (80.3%) 10159
Következő cikk
A Force India nem érti, hogy a Haas hogyan hasonlíthat ennyire a Ferrarira

Előző cikk

A Force India nem érti, hogy a Haas hogyan hasonlíthat ennyire a Ferrarira

Következő cikk

A Ferrari Monzában került padlóra mentálisan, amit a Mercedes tökéletesen kihasznált?

A Ferrari Monzában került padlóra mentálisan, amit a Mercedes tökéletesen kihasznált?
Be first to get
breaking news