Egy harmadik cég is engedélyt kapott a Halo gyártására

megosztás
hozzászólás
Egy harmadik cég is engedélyt kapott a Halo gyártására
Franco Nugnes
Szerző: Franco Nugnes
Fordította:: Varga Ákos
2018. jan. 17. 6:41

Korábban beszámoltunk arról, hogy az egyik cég, amely Halót gyárthat 2018-ban az F1-nek és az F2-nek, a holland CP Tech. Ezen kívül egy angol, valamint legutóbb egy olasz gyártó is engedélyt kapott a Glória gyártására.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 and halo
McLaren MCL32: c'è la vernice flow viz anche sull'Halo!
Fernando Alonso, McLaren MCL32, aero sensors and halo
Marcus Ericsson, Sauber C36 and halo

A 2018-as Forma-1-es, valamint F2-es szezonok legfőbb vizuális újdonsága az autókon a kötelező Halo lesz. A csapatok elég sokat zúgolódtak, hogy későn kapták meg az erre vonatkozó normatívát, és komoly problémáik vannak az elem aerodinamikailag hatékony megtervezésével, de most már olyan hírek jönnek, hogy a legtöbb helyen jól haladnak vele, sőt, a Force India már készen is van vele.

Az FIA, ahogy arról mi is beszámoltunk, mostanában kezdett el megbízni cégeket a különböző verziójú Halók legyártásával. Ezen cégek közül az egyik a holland CP Tech, a másik pedig az angol SST volt, most pedig egy harmadik is engedélyt kapott a fejvédő elem gyártására.

Az említett harmadik gyártó egy olasz cég, a VSystem, amelynek székhelye a Ferrari fioranói tesztpályájától, csúnya szóval élve, egy köpésre van. A 2013-ban megalakult VSystem a Veca Group része, amely különböző kisebb és közepes méretű alkatrészeket gyárt az utcai autókba, illetve az autósport több ágának is. A cég profiljába főleg a bonyolultabb formájú, illetve különlegesebb anyagból (például titánium, nikkel) készülő alkatrészek tartoznak.

Az FIA 12.700 euróban szabta meg a Glóriák árát, és mindhárom gyártónak ugyanazoknak a feltételeknek kell megfelelnie az elemek gyártása során, ez alól csak a forma jelent kivételt, ugyanis a csapatoknak hagytak valamennyi szabadságot az aerodinamika terén. Minden egyes csapatnak be kell szereznie a maga Halo-verziójából legalább hat darabot, hogy az egész szezon le legyen fedve vele, és a terheléses tesztekre használt darabot élesben nem használhatják majd.

Következő Forma-1 cikk
Ferrarik a Forma-1-ben: az F2001, amellyel a csapat már Magyarországon világbajnok lett

Előző cikk

Ferrarik a Forma-1-ben: az F2001, amellyel a csapat már Magyarországon világbajnok lett

Következő cikk

A McLaren korábbi csapatfőnöke az FIÁ-nál kapott munkát

A McLaren korábbi csapatfőnöke az FIÁ-nál kapott munkát

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Franco Nugnes
Cikk típusa BRÉKING