Motorsport.com hírek

A Force India drákói lépésekkel foghatja vissza Ocont és Pérezt

A Forma-1 nem szülinapi zsúr, mondja Otmar Szafnauer, ami a sport minden területére igaz, legyen szó a versenyzők regulázásáról. Jól halad az idei Force India fejlesztése, de vannak nehéz feladványok.

Esteban Ocon, Sahara Force India F1, Sergio Perez, Sahara Force India F1 with drinks

Esteban Ocon, Sahara Force India F1, Sergio Perez, Sahara Force India F1 with drinks

Sahara Force India F1

Otmar Szafnauer, Chief Operating Officer, Force India
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Hypersoft 2018 Pirelli tyre detail of Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10, aero sensors
Sergio Perez, Force India
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Felipe Massa,
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 at the autograph session
The cockpit and steering wheel detail of Sahara Force India VJM10

Szafnauer az auto motor und sportnak elmondta, a 2018-as kocsi eleget tett az FIA töréstesztjeinek, most azon dolgoznak, hogy a köridőn faragjanak. A szabályok a második évükbe léptek, amiből az következik, hogy nagyobb a nyomás, kevesebb idő alatt kell fejlődni.

„Bizonyos értelemben igen, mert a tavalyi autó továbbfejlesztéséről van szó”- mondta Szafnauer. „A Halo miatt nehezedik ránk nyomás az idő tekintetében. Olyan későn kaptuk meg a végső specifikációt, hogy már alapból szoros volt a dolog – ismét. Nem szabad alábecsülni a Halo hatását. 14 kilót nyom a rögzítéssel együtt, meglehetősen szigorúak az FIA terheléses tesztjei. Sok munka kell hozzá, hogy sikeresen abszolválja.”

„Ehhez jönnek még a károk, amiket az aerodinamikában okoz. A Halo nagyobb kárt okoz az  aerodinamikában, mint azt gondoltuk”- jegyezte meg a VJM11-gyel kapcsolatban, ami három és fél héten belül fog kerékre állni, árulta el a szakember.

A büdzsé hasonló mértékű, mint tavaly volt, közben felvettek pár új csapattagot, ezzel 405 főre emelkedett a létszám. A csapat erőssége a stabilitás, mondta, ugyanis minden kulcsfigura maradt, erre pedig építeni tudnak, értékelte Szafnauer. A motorköltségek csökkenek valamelyest idén, de a pénznek mindig van helye, erősítette meg.

„Igaz, hogy spórolunk valamennyit a motorokkal. Ugyanakkor más területen több pénzt kell kiadnunk”- avatott be. „A Halo pénzbe kerül. 2017-ben több pontot szereztünk, mint előtte bármikor. Így magasabb lesz a nevezési díj. És egy versennyel több van. Ez nagyobb utazási költséget jelent, több alkatrészt. A maradékot további emberekbe invesztáltuk.”

A célokat illetően nem kérdés, mi a terv 2018-ban: a negyedik hely, zsinórban harmadjára. „Kötelező, nem csak a pénz miatt”- mondta. „Utálom, ha visszalépünk egyet.”

Ocon és Pérez okozott pár kellemetlen pillanatot a csapatnak 2017-ben, ami végül a szabad párharc megtiltásába torkollott. Szafnauer szerint a páros sokat tanult, mindketten érettebbek lettek. Ha mégis probléma adódna, akkor több eszközhöz folyamodhatnak, fejtette ki.

„Megtiltjuk, hogy előzzenek. Vagy egyszerűen feltörjük a plombát a váltón, és a versenyző öt helyet sorol hátra a rajtrácson”- hozta fel a drákói lehetőséget Szafnauer.

Az is benne van a pakliban, hogy a Mercedes év végén bejelentkezik Oconért, amennyiben kell egy versenyző a gyári csapathoz 2019-re.

„Szerződésünk van Estebannal 2019-re, de természetesen fennáll ez a lehetőség”- mondta Szafnauer. „Nem valami szép, ha felépítesz egy versenyzőt és felhozod egy bizonyos szintre, majd egy nagyobb csapat elviszi. De ezzel együtt kell élned. A Forma-1 nem születésnapi zsúr gyerekek számára.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ahogy Schumacher, Alonso is fenntartja a motivációját
Következő cikk Túl biztonságos lett az F1, és kevés az autó

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország