Technikai elemzés: a Red Bull külön utakon jár új autójával

megosztás
hozzászólás
Technikai elemzés: a Red Bull külön utakon jár új autójával
Franco Nugnes
Szerző: Franco Nugnes
Társszerző: Giorgio Piola
Fordította:: Varga Ákos
2018. febr. 19. 17:26

Bár bemutatta új autóját a Red Bull, az igazán érdekes részeknél jól jött a Photoshop áldásos hatása, nehogy "illetéktelenek" olyat lássanak, amit nem szabad. A Ferrari egy koncepcióját is átvették Milton Keynes-ben, kicsit másképp.

Nem is Ferrari, nem is Mercedes - a Red Bull egy harmadik gondolatmenetet követve próbál Forma-1-es autót építeni, és nem áll be egyik vagy másik trend mögé sem. Persze tökéletesen érthető ez egy olyan csapatnál, ahol egy Adrian Newey-szintű tervezőzseni dolgozik...

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo a Red Bull Racing RB14 volánjánál az esős Silverstone-i pályán

Fotó: Red Bull Content Pool

Az RB14-est egyelőre egy kék alapú tesztfestéssel láthatjuk, amely már önmagában hatékony álca lenne, erre viszont a Red Bull média szakemberei még rá is segítettek egy jó adag Photoshoppal, hogy senki se láthassa idő előtt az új autó igazán érdekes részeit. Ezek közül a legjobban az autó oldalára vigyáztak és azt igyekeztek felismerhetetlenné tenni, de amennyi látszik belőle, az alapján az oldaldobozok, illetve az azok környékén alkalmazott megoldások egy továbbgondolt Ferrari-koncepciót sejtetnek.

Red Bull Racing RB14
Red Bull Racing RB14

Fotó: Red Bull Content Pool

Ami a legérdekesebb lehet első ránézésre, az az, hogy Adrian Newey kigondolt az autó közepére is egy szárnyszerű elemet, nagyjából a pilótafülkével és a versenyzőkkel egy vonalban. Ezzel Newey valószínűleg azt szerette volna elérni, hogy a kifejezetten magasan lévő és rendkívül kicsi oldaldobozt elkülönítse a levegőáramlatok szempontjából az autó felső részétől, így pedig több levegő tudjon eljutni a hátsó szárnyakhoz. Sőt, akár az is járhatott Newey és csapata fejében, hogy ezzel ellensúlyozzák a 2018-ra kötelezővé tett Halo kártékony aerodinamikai hatásait.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
Az úgynevezett középső szárny és környéke, egyelőre még gondosan kiphotoshopolva

Fotó: Red Bull Content Pool

Amennyit láttatni engedtek ebből a részből, az alapján kitűnik, hogy az oldaldoboz többé-kevésbé háromszög formájú, általánosságban pedig elmondható, hogy ezen a területen igyekszik a Red Bull a legtöbbet nyerni.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
Az autó hátulja az úgynevezett kólásüveg-zónával és a pull-rod rendszerű hátsó felfüggesztéssel

Fotó: Red Bull Content Pool

Amiért annyira rejtegetik ezt a részt, az nem csak a középső szárnyacska lehet, hanem egyrészt egy újnak kinéző hűtésrendszer, másrészt pedig a szabályok által engedélyezett legkisebbre tervezett, oldalsó behatások ellen védő, úgynevezett torziós elem.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Egyedül a Halo rondít bele egy alapvetően szép autó látványába

Fotó: Red Bull Content Pool

Ha a kasztni bizonyos helyeken kifejezetten szűkösnek is tűnik, ez egyrészt nem véletlen, másrészt pedig valahol ellensúlyozni kell: amennyit látunk az autóból, az alapján kifejezetten nagy nyílásokon fog távozni a motortér forró levegője. Ez kell ahhoz, hogy a Red Bullban dobogó 2018-as Renault megfelelően megbízható legyen. Lélegeznie kell, méghozzá a 2018-as szabályok értelmében hét versenyhétvégén keresztül, mindezt ugyebár meghibásodás nélkül. A Viry-Chatillonban található Renault-motorközpontból érkező hírek szerint bár nem volt egyszerű dolga a francia mérnököknek, sikerült elérni a kellő megbízhatóságot az új erőforrásoknál. Sokat is várnak a Red Bullnál és a gyári Renault-nál is ettől, a próbapadon mért eredmények mindenesetre a franciák szerint biztatóak. A Red Bullnál most már csak abban reménykednek, hogy az új erőforrás gyors ÉS megbízható is lesz, és nem kell vele annyit szenvedni, mint 2017 elején.

Ha már motor: a Tag Heuer néven futó erőforrást teljes egészében át kellett tervezni, hogy kibírja a 2018-as szabályok által előírt teljesítendő hétvégeszámot, viszont az új motor egy sokkal jobban megtervezett autóba került, amelynél ráadásul még a súlyon is tudtak optimalizálni többek között a kevesebb kábel felhasználásával.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
Az első szárny és a rajta lévő különböző terelőlapok

Fotó: Red Bull Content Pool

Az első szárnynál és annak lapocskáinál nincs különösebben nagy változás, ezt a fenti képen látható módon optimalizálták.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
Az orr, rajta a légbeömlővel

Fotó: Red Bull Content Pool

Az orr is hasonló a tavalyi évben használthoz, és elöl látható rajta a mára teljesen megszokottá vált légbeömlő is, amely az S-csatorna levegőelvezető rendszert "táplálja". Azért ez is átalakult kissé, dolgoztak az alján és a tetején is, ez jelenleg így néz ki, ahogy a fenti képen.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
Megfigyelhetjük a miniatűr kamerák helyét

Fotó: Red Bull Content Pool

Dettaglio della Red Bull Racing RB14

Megfigyelhetjük elöl a lezárt tengelyt is

Fotó: Red Bull Content Pool

Alul az orron a többé-kevésbé klasszikus kialakítású légterelő elem látható, amely funkcióját tekintve az abroncsok mögött található bargeboardoknak segít be a működésben. Itt három elem dolgozik össze, így nincs szükség arra a bonyolult, "késekkel" és egyéb kiálló részekkel teletűzdelt kialakításra, amit a Mercedesnél láthattunk és valószínűleg láthatunk továbbra is. Csak a néhol kifejezetten amatőrnek ható Photoshop-megoldások ne lennének... Fent megfigyelhetünk egy giroszkópikus, vagyis 360 fokban elforduló kamerát, ezt a Forma-1-ben idén vezetik be, más sorozatokban (IndyCar, MotoGP, stb.) ez már egy megszokott eszköz. Jókora padlólemeze van az RB14-nek, amelyet Adrian Newey-ék kilencfelé "irdaltak be" a hátsó kerekek előtt.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
A felső légbeömlő és a motorborítás

Fotó: Red Bull Content Pool

A felső légbeömlő formája ovális lett, ehhez pedig hátul egy viszonylag filigrán motorborítás tartozik. Még hátrébb nem látunk alsó T-szárnyat a kipufogó környékén, amivel 2018-ban valószínűleg a Williams ötlete alapján többen is próbálkozhatnak. A hátsó szárny egyelőre a 2017-es verziót juttathatja eszünkbe, de biztosak lehetünk benne, hogy ez nagyon gyorsan meg fog változni.

Dettaglio della Red Bull Racing RB14
Red Bull Racing RB14: a hátsó szárnyat egy elem tartja

Fotó: Red Bull Content Pool

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo az esős Silverstone-i pályán az új autó, az RB14 volánjánál

Fotó: Red Bull Content Pool

Következő Forma-1 cikk
Hülkenberg: "A Renault-nak még kell két-három év"

Előző cikk

Hülkenberg: "A Renault-nak még kell két-három év"

Következő cikk

Szocsiban azon töprengenek, mitől lehetne izgalmasabb az Orosz GP

Szocsiban azon töprengenek, mitől lehetne izgalmasabb az Orosz GP
Load comments