BRÉKING

Lehet, hogy sok csapatnak át kell majd alakítani a 2018-as felfüggesztést a Forma-1-ben

Charlie Whiting aláírásával ellátott levelet küldött az FIA minden egyes Forma-1-es csapatnak a felfüggesztések működésével kapcsolatban. Vajon hány csapatnál kezdenek őrült munkába az utolsó pillanatban?

Ferrari SF70H front suspension and chassis detail

Ferrari SF70H front suspension and chassis detail

Mark Sutton

Red Bull Racing RB13 detail
Charlie Whiting, FIA Race Director, holds a press conference to explain decisions from officials at the recent US Grand Prix
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Renault Sport F1 Team RS17 front suspension and chassis detail
Ferrari SF70H front suspension detail
Williams FW40 rear suspension and rear wing
Mercedes-Benz F1 W08  brake duct and front suspension detail

Nem biztos, hogy minden csapatnál teljesen boldogan fog telni a karácsony, ugyanis az FIA és Charlie Whiting TD 044-es technikai iránymutatása alapján könnyen lehet, hogy több helyen át kell majd dolgozni a 2018-as futóműveket. Whiting utasítása alapján, amelyet december tizenkettedikén küldött ki, szabálytalannak minősülnek azok a felfüggesztések, amelyek bármilyen kapcsolatban vannak a kormánymű működésével.

A Motorsport.com információi szerint legalább négy csapatnak, a Ferrarinak, a Red Bullnak és a Mercedesnek, tehát a három jelenlegi élcsapatnak, valamint a hozzájuk felzárkózni vágyó Renault-nak kell ezek alapján átdolgozni a felfüggesztését. Hogy miért? Charlie Whiting korlátozása alapján a csapatoknak meg lesz tiltva, hogy a kormány forgatásával a felfüggesztést is befolyásolják, így pedig megváltozhasson az autó magassága, az éppen aktuális igényeknek megfelelően. Nyilván a teljes tiltás megvalósíthatatlan, így a toleranciaküszöb 5 milliméteres magasságváltozás az autó elején.

A csapatok legfőbb problémája most az lehet majd, hogy az FIA ennyire későn, gyakorlatilag már csak nagyjából két hónappal a tesztek megkezdése előtt küldte ki ezt az emailt a csapatoknak, amelynek a vége adott esetben még kapkodás is lehet, hogy megfeleljenek a szabályoknak. A Ferrari és a többi csapat már ősszel megkérdezte ezzel kapcsolatban az FIÁ-t, azonban végleges állásfoglalásra csak most került sor a szervezet részéről.

Szép kis erőltetett menet alakulhat ki a tél hátralévő részéből, amennyiben tényleg ennyi csapatnál van szükség extra munkára, ugyanis ennek még november huszonharmadikán, a TWG (technikai munkacsoport) utolsó ülésén sem volt semmilyen jele. Az is elképzelhető, hogy mivel ennyire későn szóltak a csapatoknak, a szabályozás már csak 2019-ben lép életbe, ugyanis egyszerűen nincs már arra idő, hogy minőségi munkát végezzenek az autók tervezése során egy ennyire előrehaladott fázisban.

A Mercedesnek is problémái lehetnek ebből, amely érthető módon szeretné megtartani az ezen a téren már elvégzett kutatásait, és nem szívesen válna meg egy ilyen "okos" rendszertől. Meglátjuk, mi lesz még ebből...

Az egyik csapat bennfentese a következőt mondta a Motorsport.com-nak: "Azt gyanítom, hogy ezt amúgy sem lehet bevezetni, hiszen a csapatok egyszerűen figyelmen kívül hagyják majd. Ez egyszerűen csak az FIA álláspontja, ez nem "törvény". Semmi sem fog változni."

Meglátjuk, mi lesz még ebből...

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Boullier: Alonsónak a nehézségek sem szegték kedvét
Következő cikk Galéria: így fejlődött a VJM10 a 2017-es szezon során

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország