Lehet, hogy sok csapatnak át kell majd alakítani a 2018-as felfüggesztést a Forma-1-ben
Charlie Whiting aláírásával ellátott levelet küldött az FIA minden egyes Forma-1-es csapatnak a felfüggesztések működésével kapcsolatban. Vajon hány csapatnál kezdenek őrült munkába az utolsó pillanatban?
Ferrari SF70H front suspension and chassis detail
Mark Sutton
Nem biztos, hogy minden csapatnál teljesen boldogan fog telni a karácsony, ugyanis az FIA és Charlie Whiting TD 044-es technikai iránymutatása alapján könnyen lehet, hogy több helyen át kell majd dolgozni a 2018-as futóműveket. Whiting utasítása alapján, amelyet december tizenkettedikén küldött ki, szabálytalannak minősülnek azok a felfüggesztések, amelyek bármilyen kapcsolatban vannak a kormánymű működésével.
A Motorsport.com információi szerint legalább négy csapatnak, a Ferrarinak, a Red Bullnak és a Mercedesnek, tehát a három jelenlegi élcsapatnak, valamint a hozzájuk felzárkózni vágyó Renault-nak kell ezek alapján átdolgozni a felfüggesztését. Hogy miért? Charlie Whiting korlátozása alapján a csapatoknak meg lesz tiltva, hogy a kormány forgatásával a felfüggesztést is befolyásolják, így pedig megváltozhasson az autó magassága, az éppen aktuális igényeknek megfelelően. Nyilván a teljes tiltás megvalósíthatatlan, így a toleranciaküszöb 5 milliméteres magasságváltozás az autó elején.
A csapatok legfőbb problémája most az lehet majd, hogy az FIA ennyire későn, gyakorlatilag már csak nagyjából két hónappal a tesztek megkezdése előtt küldte ki ezt az emailt a csapatoknak, amelynek a vége adott esetben még kapkodás is lehet, hogy megfeleljenek a szabályoknak. A Ferrari és a többi csapat már ősszel megkérdezte ezzel kapcsolatban az FIÁ-t, azonban végleges állásfoglalásra csak most került sor a szervezet részéről.
Szép kis erőltetett menet alakulhat ki a tél hátralévő részéből, amennyiben tényleg ennyi csapatnál van szükség extra munkára, ugyanis ennek még november huszonharmadikán, a TWG (technikai munkacsoport) utolsó ülésén sem volt semmilyen jele. Az is elképzelhető, hogy mivel ennyire későn szóltak a csapatoknak, a szabályozás már csak 2019-ben lép életbe, ugyanis egyszerűen nincs már arra idő, hogy minőségi munkát végezzenek az autók tervezése során egy ennyire előrehaladott fázisban.
A Mercedesnek is problémái lehetnek ebből, amely érthető módon szeretné megtartani az ezen a téren már elvégzett kutatásait, és nem szívesen válna meg egy ilyen "okos" rendszertől. Meglátjuk, mi lesz még ebből...
Az egyik csapat bennfentese a következőt mondta a Motorsport.com-nak: "Azt gyanítom, hogy ezt amúgy sem lehet bevezetni, hiszen a csapatok egyszerűen figyelmen kívül hagyják majd. Ez egyszerűen csak az FIA álláspontja, ez nem "törvény". Semmi sem fog változni."
Meglátjuk, mi lesz még ebből...
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások