2017 vs 2018: Nézzük, mennyit gyorsultak az F1-es csapatok!

megosztás
hozzászólás
2017 vs 2018: Nézzük, mennyit gyorsultak az F1-es csapatok!
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2018. máj. 22. 14:03

A Spanyol Nagydíj leggyorsabb időmérős körei alapján jól látszik, hogy a Haas és a Renault lépett előre a legtöbbet 2017-hez képest. A középmezőny azonban lassan közelít csak az élmezőnyhöz.

Lewis Hamilton pole pozíciós köre - 1:16,173 - 2007, vagyis az átalakítás óta a leggyorsabb, amit valaha bárki is futott a barcelonai aszfaltcsíkon. Az átlagsebesség ennek megfelelően 219,999 km/óra. A köridők az idei évre átlagosan 3 másodpercet javultak. Ennek az autók technikai fejlődéséhez és az erőforrásokhoz van köze, a lágyabb abroncskeverékek és az új, simább aszfalt mellett.

Mivel a körülmények mindenki számára egyformák voltak, így össze lehet hasonlítani a két évben futott köröket - a referencia mindkétszer a Mercedes. 

A Williams drámaian visszaesett

Ha csak a legjobb köridőket nézzük, akkor igazából minden maradt a régiben: a MercedesFerrari és a Red Bull előtt. A McLaren a negyedik helyről visszaesett az ötödikre, míg a Haas a hetedik helyről előrelépett a negyedikre. A Renault is fejlődött: a kilencedik helyről a hatodikra. A Williams ezzel szemben drámaian visszaesett - tavaly még hatodikok voltak, ez alkalommal utolsók, ráadásul nagy különbséggel. Az utolsó előtti Sauberhez is 0,785 hiányzik nekik. 

A német Auto, Motor und Sort kiemelte a fontosabb köridőket. A Mercedes 2017-hez képest 2,976 másodpercet javult. A Ferrari és a Red Bull 2,895, illetve 2,890 másodperccel épp lemaradtak. A legnagyobb ugrást a Haas tette meg - az amerikai csapat 3,653 másodpercet nyert, majd őket a Renault követi 3,607 másodperccel. 

A harmadik csapat, akiknek több mint 3 másodpercet sikerült javulni, az a McLaren, 3,327 másodperccel. A Force India 2,374mp-cel, a Toro Rosso 2,908 mp-cel fejlődött. A Williams ellenben tragikus helyzetbe került - csak 1,537 másodperccel jobbak, mint tavaly. 

A Haas és a Renault lépett előre a legtöbbet 

A középmezőny csak lassan lopózik közelebb a TOP 3 csapathoz. A Haas a lemaradását majdnem 0,7 mp-cel csökkentette, pedig az amerikaiak 2017-ben is 2,180 másodperccel maradtak el a pole-tól. A Renault 0,631 mp-cet javult a terveknek megfelelően - mint tudjuk, mindig az utolsó másodperc a legnehezebb. 

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and the rest of the field after a restart

A McLaren szemszögéből megérte a motorpartner-váltás, még akkor is, ha Fernando Alonso rosszabb helyre kvalifikálta magát, mint 2017-ben. A lemaradásuk 1,899 mp-ről 1,548-ra csökkent. A spanyolnak azonban ilyen fejlesztési tempó mellett 5 évet kellene várnia, mire nyerni tudna. A Toro Rosso gyakorlatilag megtartotta a hátrányát, ami egy "bók" a Honda motornak. Tudja azt, amit tavaly a Renault tudott. 

A Force India lassan visszaesik, hiszen Esteban Ocon idén 2,374 mp-cel maradt el Hamilton mögött. Tavaly még csak 1,921 mp volt a különbség. A Sauber idén egy tizeddel közelebb került a Mercedeshez, ez azonban csak egy pozíciót ért. A Williams ugyanis itt is visszaesett. Szergej Szirotkin 3,522 másodpercre volt a pole pozíciótól. Már a Q1-ben kiesett. Felipe Massánál 12 hónappal ezelőtt a különbség 2,083 másodperc volt. 

F1-es időösszehasonlítás Barcelonában 

Csapat

2017 2018 Különbség
Mercedes 1.19,149 (Q3) 1.16,173 (Q3) - 2,976 mp
Ferrari 1.19,200 (Q3) 1.16,305 (Q3) - 2,895 mp
Red Bull 1.19,706 (Q3) 1.16,816 (Q3) - 2,890 mp
McLaren 1.21,048 (Q3) 1.17,721 (Q3) - 3,327 mp
Force India 1.21,070 (Q3) 1.18,696 (Q2) - 2,374 mp
Williams 1.21,232 (Q3) 1.19,695 (Q1) - 1,537 mp
HaasF1 1.21,329 (Q2) 1.17,676 (Q3) - 3,653 mp
Toro Rosso 1.21,371 (Q2) 1.18,463 (Q2) - 2,908 mp
Renault 1.21,397 (Q2) 1.17,790 (Q3) - 3,607 mp
Sauber 1.21,803 (Q2) 1.18,910 (Q2) - 2,893 mp
Következő cikk
Az FIA attól tart, hogy a szabályváltoztatások nélkül 2019 rosszabb lett volna

Előző cikk

Az FIA attól tart, hogy a szabályváltoztatások nélkül 2019 rosszabb lett volna

Következő cikk

Kilenc hónapon belül dönt az Aston Martin a Forma-1-ről

Kilenc hónapon belül dönt az Aston Martin a Forma-1-ről