A Magyar Nagydíjon volt a legforróbb a talaj a Pirelli alatt
Ha év vége, akkor évértékelések és statisztikák: egy rendkívül hosszú szezon után nem csak a csapatokkal és a versenyzőkkel, hanem a gumigyártó Pirellivel kapcsolatban is érdekes megnézni, mi történt velük idén.
Pirelli tyre detail
Zak Mauger / Motorsport Images
A Pirelli saját elmondása szerint rekordokat döntögető szezont futott a Forma-1-ben, amelyhez rekordszámokat igyekeztek hozzátenni. Adott volt az az aerodinamikai szabályváltoztatás-sorozat, amelynek köszönhetően minden idők leggyorsabb F1-es autóit kaptuk, ehhez az FIA instrukciói alapján az olasz gumigyár az eddiginél sokkal szélesebb abroncsokat kellett, hogy gyártson.
Az agresszívabb kialakítású autók a rendkívül széles gumikkal tekintélyt parancsoltak, szemre igencsak tetszetős volt az összkép. A versenyzők szerint is igencsak komoly fizikai feladat volt elvezetni ezeket az autókat, így a Pirellinek fel kellett kötnie a gatyát, hogy megfelelő gumikat gyártson a 2017-es autókra. Nézzük, milyen szezon volt 2017 a Pirelli szemszögéből, jöjjenek a nagy gumistatisztikák!
A gumikról általában
- Összes, 2017-ben kiszállított gumi: 38788
- Ebből 33520-at a versenyhétvégéken, 5268-at a tesztnapokon használhattak fel a csapatok
- Ebből 25572 volt slick, 13016 pedig intermediate vagy esőgumi
- Összes felhasznált gumi a versenyhétvégéken: 12920 (11532 slick, 1388 inter vagy esőgumi)
Az egyes keverékekkel megtett legtöbb kilométer
- Kemény: 74 (Esteban Ocon)
- Közepes: 587 (Lance Stroll)
- Lágy: 4696 (Lewis Hamilton)
- Szuperlágy: 6261 (Sergio Pérez)
- Ultralágy: 4674 (Stoffel Vandoorne)
- Intermediate: 433 (Lance Stroll)
- Eső: 242 (Felipe Massa)
A bokszkiállások
Összesen 2017-ben 533 kiállás szemtanúi lehettünk - 26.7/verseny és 1.5/versenyző átlaggal - vagyis a Pirellinek jobban kopó abroncsokat kell gyártania jövőre.
- Összes bokszkiállás: 533 (benne hat áthajtásos és egy stop-and-go büntetéssel)
- Átlagos bokszkiállás-mennyiség: 26,7 versenyenként, 1,5 versenyzőnként
- Legtöbb kiállás egy versenyen: 41 (Azeri Nagydíj)
- Legkevesebb kiállás egy versenyen: 18 (Osztrák Nagydíj)
Előzések
-
Összes előzés: 435 - ez 49 százalékos csökkenés 2016-hoz képest, amikor 866 manőver történt 21 nagydíjon. (Idén 20 versenyt rendeztek.) Az idei a legalacsonyabb szám 2009 óta, amikor 211 előzést láthattunk a szezon során – akkor még DRS nélkül.
- Átlagos előzésmennyiség versenyenként: 21,8
- Legtöbb előzés: 42 (Azerbajdzsán)
- Legtöbb előzés esős versenyen: 31 (Kína)
- Legkevesebb előzés: 1 (Oroszország)
- Legtöbbet előző versenyző: Daniel Ricciardo (43)
- Legtöbbet előző versenyző egy futamon: Daniel Ricciardo (Nagy-Britannia, 13 előzés)
- Legkevesebbszer megelőzött versenyzők: Max Verstappen és Lewis Hamilton (2)
- Legtöbbet felzárkózó versenyző az első körökben: Lance Stroll (36 hely a teljes szezon során)
- Legtöbbet előző csapat: Red Bull (65, ebből Ricciardóé 43, Verstappené 22)
- Legkevesebbszer megelőzött csapatok: Ferrari és Red Bull (11-11)
A versenyek
A leghosszabb verseny idén a Baku GP volt a kicsit több mint 2 órával, míg a leghamarabb az Olasz GP-vel végeztünk - 75 perc alatt. Természetesen a monzai verseny volt a leggyorsabb is - az átlagsebesség 243,6 km/óra.
Ami külön érdekes, hogy a teljes szezont figyelembe véve a hungaroringi aszfalt volt a legforróbb 55 fokos hőmérséklettel. A legalacsonyabb aszfalthőmérsékletet Kínában mérték 14 fokkal.
- Leghosszabb verseny: Azeri Nagydíj (2 óra, 3 perc, 55,753 másodperc)
- Legrövidebb verseny: Olasz Nagydíj (1 óra, 15 perc, 32,312 másodperc)
- Leggyorsabb verseny: Monza (Hamilton átlagsebessége a versenyen 243,626 km/óra volt)
- Legnagyobb végsebesség: 362,4 km/óra (Sebastian Vettel, Mexikói Nagydíj)
- Legtöbb élen töltött kör: 527 (Lewis Hamilton)
Egyéb érdekességek
- A Pirelli gumijával felszerelt autókat vezető pilóták száma 2010 óta: 112
- Összes megtett kilométer minden gumikeverékkel (versenyhétvégék, tesztek): 329.170 kilométer
- A versenyeken összesen megtett kilométer: 102.856
- Legalacsonyabb győztes átlagsebesség: 148,176 km/óra (Ricciardo, Azerbajdzsán)
- Legalacsonyabb aszfalthőmérséklet versenyen és a teljes versenyhétvégén: 14 fok, Kína
- Legmagasabb aszfalthőmérséklet versenyen: Magyarország, 55 fok
- Legmagasabb aszfaltfőmérséklet a teljes versenyhétvégét beleszámolva: Bahrein, 56 fok
- Legalacsonyabb levegőhőmérsklet versenyen és teljes versenyhétvégén: Kína, 13 fok
- Legmagasabb levegőhőmérséklet versenyen: Magyarország, 33 fok
- Legmagasabb levegőhőmérséklet teljes versenyhétvégén: Bahrein, 43 fok
Legtöbbet használt gumikeverékek 2017-ben
- Kemény: 1549 km
- Közepes: 20259
- Lágy: 94893
- Szuperlágy: 118729
- Ultralágy: 83465
- Intermediate: 7089
- Eső: 3186
Az év eleji és év közbeni gumitesztek
A nyolc pályán végzett teszteken (Abu-dzabi, Barcelona, Mogyoród, Magny-Cours, Mexikóváros, Paul Ricard, Szahír, Silverstone) az egyes csapatok a következő kilométermennyiséget tették meg 2017-ben:
- Red Bull: 2,637.74 km
- McLaren: 2,350.11
- Mercedes: 1,974.69
- Ferrari: 1,546.12
- Renault: 1,210.30
- Toro Rosso: 1,200.99
- Haas: 995.58
- Sauber: 942.58
- Williams: 936.67
- Force India: 490.66
Kanyarsebességek összehasonlítása
Az aerodinamikai szabálymódosításoknak és a szélesebb gumiknak együttesen köszönhetően rengeteget nőttek a kanyarsebességek, eképpen:
A 2017-es autók nagyobb leszoírítóerejének hála a kanyarsebesség is jelentősen nőtt néhány ikonikus kanyarban: a barcelonai 3-as és 9-es, a silverstone-i Copse és a spái Puohon. A néhol több mint 30 km/órás különbség elég komolynak mondható, vagyis a szezon előtti jóslatok tényleg beváltak.
Pálya és kanyar | 2016-os sebesség | 2017-es sebesség |
Barcelona, hármas kanyar | 212 km/óra | 248 km/óra |
Barcelona, kilences kanyar | 215 km/óra | 245 km/óra |
Silverstone, Copse | 260 km/óra | 290 km/óra |
Spa-Francorchamps, Pouhon | 253 km/óra | 289 km/óra |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások