Statisztikák

A Magyar Nagydíjon volt a legforróbb a talaj a Pirelli alatt

Ha év vége, akkor évértékelések és statisztikák: egy rendkívül hosszú szezon után nem csak a csapatokkal és a versenyzőkkel, hanem a gumigyártó Pirellivel kapcsolatban is érdekes megnézni, mi történt velük idén.

Pirelli tyre detail

Pirelli tyre detail

Zak Mauger / Motorsport Images

A Pirelli saját elmondása szerint rekordokat döntögető szezont futott a Forma-1-ben, amelyhez rekordszámokat igyekeztek hozzátenni. Adott volt az az aerodinamikai szabályváltoztatás-sorozat, amelynek köszönhetően minden idők leggyorsabb F1-es autóit kaptuk, ehhez az FIA instrukciói alapján az olasz gumigyár az eddiginél sokkal szélesebb abroncsokat kellett, hogy gyártson.

Az agresszívabb kialakítású autók a rendkívül széles gumikkal tekintélyt parancsoltak, szemre igencsak tetszetős volt az összkép. A versenyzők szerint is igencsak komoly fizikai feladat volt elvezetni ezeket az autókat, így a Pirellinek fel kellett kötnie a gatyát, hogy megfelelő gumikat gyártson a 2017-es autókra. Nézzük, milyen szezon volt 2017 a Pirelli szemszögéből, jöjjenek a nagy gumistatisztikák!

Pirelli - corner speed

A gumikról általában

  • Összes, 2017-ben kiszállított gumi: 38788
  • Ebből 33520-at a versenyhétvégéken, 5268-at a tesztnapokon használhattak fel a csapatok
  • Ebből 25572 volt slick, 13016 pedig intermediate vagy esőgumi
  • Összes felhasznált gumi a versenyhétvégéken: 12920 (11532 slick, 1388 inter vagy esőgumi)

Az egyes keverékekkel megtett legtöbb kilométer

  • Kemény: 74 (Esteban Ocon)
  • Közepes: 587 (Lance Stroll)
  • Lágy: 4696 (Lewis Hamilton)
  • Szuperlágy: 6261 (Sergio Pérez)
  • Ultralágy: 4674 (Stoffel Vandoorne)
  • Intermediate: 433 (Lance Stroll)
  • Eső: 242 (Felipe Massa)

Pirelli - top speed

A bokszkiállások

Összesen 2017-ben 533 kiállás szemtanúi lehettünk - 26.7/verseny és 1.5/versenyző átlaggal - vagyis a Pirellinek jobban kopó abroncsokat kell gyártania jövőre. 

  • Összes bokszkiállás: 533 (benne hat áthajtásos és egy stop-and-go büntetéssel)
  • Átlagos bokszkiállás-mennyiség: 26,7 versenyenként, 1,5 versenyzőnként
  • Legtöbb kiállás egy versenyen: 41 (Azeri Nagydíj)
  • Legkevesebb kiállás egy versenyen: 18 (Osztrák Nagydíj)

Előzések

  • Összes előzés: 435 - ez 49 százalékos csökkenés 2016-hoz képest, amikor 866 manőver történt 21 nagydíjon. (Idén 20 versenyt rendeztek.) Az idei a legalacsonyabb szám 2009 óta, amikor 211 előzést láthattunk a szezon során – akkor még DRS nélkül.

  • Átlagos előzésmennyiség versenyenként: 21,8
  • Legtöbb előzés: 42 (Azerbajdzsán)
  • Legtöbb előzés esős versenyen: 31 (Kína)
  • Legkevesebb előzés: 1 (Oroszország)
  • Legtöbbet előző versenyző: Daniel Ricciardo (43)
  • Legtöbbet előző versenyző egy futamon: Daniel Ricciardo (Nagy-Britannia, 13 előzés)
  • Legkevesebbszer megelőzött versenyzők: Max Verstappen és Lewis Hamilton (2)
  • Legtöbbet felzárkózó versenyző az első körökben: Lance Stroll (36 hely a teljes szezon során)
  • Legtöbbet előző csapat: Red Bull (65, ebből Ricciardóé 43, Verstappené 22)
  • Legkevesebbszer megelőzött csapatok: Ferrari és Red Bull (11-11)

Pirelli - corner speed

A versenyek

A leghosszabb verseny idén a Baku GP volt a kicsit több mint 2 órával, míg a leghamarabb az Olasz GP-vel végeztünk - 75 perc alatt. Természetesen a monzai verseny volt a leggyorsabb is - az átlagsebesség 243,6 km/óra. 

Ami külön érdekes, hogy a teljes szezont figyelembe véve a hungaroringi aszfalt volt a legforróbb 55 fokos hőmérséklettel. A legalacsonyabb aszfalthőmérsékletet Kínában mérték 14 fokkal.  

  • Leghosszabb verseny: Azeri Nagydíj (2 óra, 3 perc, 55,753 másodperc)
  • Legrövidebb verseny: Olasz Nagydíj (1 óra, 15 perc, 32,312 másodperc)
  • Leggyorsabb verseny: Monza (Hamilton átlagsebessége a versenyen 243,626 km/óra volt)
  • Legnagyobb végsebesség: 362,4 km/óra (Sebastian Vettel, Mexikói Nagydíj)
  • Legtöbb élen töltött kör: 527 (Lewis Hamilton)

Egyéb érdekességek

  • A Pirelli gumijával felszerelt autókat vezető pilóták száma 2010 óta: 112
  • Összes megtett kilométer minden gumikeverékkel (versenyhétvégék, tesztek): 329.170 kilométer
  • A versenyeken összesen megtett kilométer: 102.856
  • Legalacsonyabb győztes átlagsebesség: 148,176 km/óra (Ricciardo, Azerbajdzsán)
  • Legalacsonyabb aszfalthőmérséklet versenyen és a teljes versenyhétvégén: 14 fok, Kína
  • Legmagasabb aszfalthőmérséklet versenyen: Magyarország, 55 fok
  • Legmagasabb aszfaltfőmérséklet a teljes versenyhétvégét beleszámolva: Bahrein, 56 fok
  • Legalacsonyabb levegőhőmérsklet versenyen és teljes versenyhétvégén: Kína, 13 fok
  • Legmagasabb levegőhőmérséklet versenyen: Magyarország, 33 fok
  • Legmagasabb levegőhőmérséklet teljes versenyhétvégén: Bahrein, 43 fok

Pirelli - overtake

Legtöbbet használt gumikeverékek 2017-ben

  • Kemény: 1549 km
  • Közepes: 20259
  • Lágy: 94893
  • Szuperlágy: 118729
  • Ultralágy: 83465
  • Intermediate: 7089
  • Eső: 3186

Pirelli - 2017 numbers

Az év eleji és év közbeni gumitesztek

A nyolc pályán végzett teszteken (Abu-dzabi, Barcelona, Mogyoród, Magny-Cours, Mexikóváros, Paul Ricard, Szahír, Silverstone) az egyes csapatok a következő kilométermennyiséget tették meg 2017-ben:

  • Red Bull:    2,637.74 km
  • McLaren:    2,350.11 
  • Mercedes:    1,974.69 
  • Ferrari:    1,546.12 
  • Renault:    1,210.30 
  • Toro Rosso:    1,200.99 
  • Haas:   995.58 
  • Sauber:   942.58 
  • Williams:   936.67 
  • Force India:   490.66

Kanyarsebességek összehasonlítása

Az aerodinamikai szabálymódosításoknak és a szélesebb gumiknak együttesen köszönhetően rengeteget nőttek a kanyarsebességek, eképpen:

A 2017-es autók nagyobb leszoírítóerejének hála a kanyarsebesség is jelentősen nőtt néhány ikonikus kanyarban: a barcelonai 3-as és 9-es, a silverstone-i Copse és a spái Puohon. A néhol több mint 30 km/órás különbség elég komolynak mondható, vagyis a szezon előtti jóslatok tényleg beváltak. 

Pálya és kanyar 2016-os sebesség 2017-es sebesség
Barcelona, hármas kanyar 212 km/óra 248 km/óra
Barcelona, kilences kanyar 215 km/óra 245 km/óra
Silverstone, Copse 260 km/óra 290 km/óra
Spa-Francorchamps, Pouhon 253 km/óra 289 km/óra

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Alfa Romeo Sauber: mi lesz Antonio Giovinazzival?
Következő cikk Ericsson aggódott, lesz-e helye 2018-ra

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország