2017 Magyar GP: Csapatutasítás Mercedes vagy inkább Ferrari módra?!

Hujber Dávid, Motorsport.com

A nagydíj: 10/7

A Magyar Nagydíj sok szempontból nem volt jó, de sok más szempontból pedig igen! Számomra ez a verseny rávilágított arra, hogy a Mercedesnél még mindig nincs eldöntve az igazi sorrend, ami később nagyon-nagyon sokba kerülhet. Úgy gondolom azonban, hogy ez az elengedés Hamilton részéről még belefért, de el fog jönni az a pont, amikor már nem.

Nyilvánvalóan a német gyártó „szépnek” is akart tűnni, látván a Ferrari egyértelmű taktikáját, amibe kicsit sem tudnék belekötni! Nem tudok belekötni, mert Räikkönen az év elején minden lehetőséget megkapott, és noha nem volt túl szerencsés a technikával és egyéb más dolgokkal, Vettel egyértelműen jobb és konstansabb tempót diktált nála. 2007 bajnoka ezt rendkívül intelligensen és egyszerűen kezeli. Úgy vélem, a rajtrácson nincs még egy olyan top-pilóta, aki ezt ennyire szimplán tudja felfogni. Képzeljük csak el Alonsót, Vettelt, Verstappent, vagy Hamiltont hasonló helyzetben…

Egyúttal szomorú is lehet a rajongók számára, hogy Kimi ennyire másodszámú lett, de ha a szívünkre tesszük a kezünket, egyértelmű, hogy ki a jobb versenyző és talán nem is kevéssel. De igen, megérdemelte volna a magyar győzelmet, ám az szinte biztosan sokba került volna a Ferrarinak a végelszámolásnál, hiszen hiába vezeti Vettel a bajnokságot, a reális képet tekintve a Mercedesnek és Hamiltonnak még mindig nagyobb az esélye.

A címvédő pedig pont azzal számolhat, hogy több olyan pálya lehet még a naptárban, amin könnyedén nyerhet, ellenben az olaszokkal. Bottas önbizalmát sem akarták szétzúzni ezzel az egyértelmű hátrasorolással, aki a dobogóval megint közelebb került a tűzhöz, de még mindig nincs ott, és a futamok egyre fogynak…

Meglepett a Ferrari hungaroringi tempója, hiába a nekik jobban fekvő pálya és hőmérséklet. Csak bízni tudok abban, hogy valamit találtak és nem fogunk olyan futamokat látni, mint Silverstone-ban. Azt hiszem, ez a bajnokság addig fog tartani, míg az egyik Mercedes meg nem előzi Vettelt a tabellán…

Zajos Klára, Motorsport.com

A nagydíj: 10/5

Az idei Magyar Nagydíj biztos, hogy nem hazánk egyik legizgalmasabb versenye lesz, de akkor sem volt annyira rossz. Igaz persze, hogy azt mindenki előre tudta, a Hungaroringen nehéz lesz előzni - már a 2017-es autók előtt is nehéz volt - vagyis innentől kezdve szinte borítékolhattuk a kissé eseménytelen vasárnap délutánt.

A bakui káosz ugyanis messze elmaradt, és a Pirellik sem koptak eléggé, vagyis mondhatni sima délutánunk volt. Talán ezzel a csapatok annyira nem értenek egyet, hiszen a rajt után Ricciardo és Verstappen azonnal összeakadtak, ezzel eldobva egy erős kettős pontszerzést, de említhetnénk a Force Indiát is, ahol Perez és Ocon már sokadszorra akasztotta össze a bajszát.  

Vagy ott a Ferrari, és az örök második Räikkönen, aki hiába jobb néha Vettelnél, a csapat mindig megállítja. Végül is mondjuk ki, maximálisan érthető okokból, hiszen a Ferrari utoljára 2007-ben lett bajnok, és ez a statisztika évről évre egyre kínosabb, vagyis változtatni kell rajta. Látszólag Maranellóban ezt már 2017-ben megtennék. Mivel a finn teljesítménye idén elég ingadozó, így a sokkal következetesebb négyszeres bajnokra kell tenniük. Akkor is ha Ő meg néha "elveszti a fejét"... (lásd Baku). 

Azonban ha már itt tartunk, bezzeg a Mercedest is sokan furcsállóan nézik, hiszen ők meg aztán az egyenlő bánásmód mintaképei, lévén, hogy az utolsó körben Hamilton visszaadta a harmadik helyet Bottasnak. Őszintén szólva, ezt még én sem értem, lévén, hogy persze nagyszerű gesztus meg minden, de azért a Forma-1-ben minden pont dollármilliókat ér. Vajon tényleg megérte 3 pontot így "elvenni Hamiltontól?! 

Gergely Dénes, Motorsport.com

A nagydíj: 10/6

Micsoda tömeg. Óriási. A hivatalos adatok szerint 79 ezren voltak kint a 32. Magyar Nagydíj futamnapján - a látvány önmagáért beszélt, idézte a régi, klasszikus időket, amit a pálya állaga csak még inkább erősít. Chase Carey szerint a hagyomány megsüvegelendő és előny, nem akarnak 21 egyforma futamot a naptárban, de ez nem mentség az alól, hogy neki kell kezdeni a felújításnak. Ősszel – talán – megkezdődik a terveztetés, pedig az eredeti célkitűzés értelmében már bontani kellene.

Amilyen nagyot szólt a hangulat és a körítés, annyira semmilyen volt a verseny. Klasszikus körbe-körbe, egy két említésre méltó mozzanattal, mint a Bottas-Hamilton helycsere, vagy Räikkönen beáldozása, aki a kanyargós pályán tartani tudta Hamiltont, védve ezzel a kormányával küszködő Vettelt. A Forma-1 nem jótékonysági intézmény; nem arról szól, ki érdemelte volna meg a győzelmet. A Ferrarinál hagyomány a politika és az egy ló futtatása, ez történik most is, a Jégember pedig szépen tűri a dolgot, megváltva jegyét 2018-ra.

A pályaspecifikus Ferrari-fölény (mondja a Mercedes) után még egy kétnapos teszt, melynek sztárja a visszatérésen dolgozó Kubica. Ma ült autóba: először aktuális hibridben, először úgy, hogy mások is voltak körülötte a pályán, mért időket futott, és negyedik lett – még ha csak teszt is. Végül a jól megérdemelt szünet, amiben Hamilton kicsit összekaphatja magát, mert csapattársa nem tágít, és egyre komolyabban kell venni a címért folyó harcban. A Mercedesnek pedig ideje lesz letenni a garast valaki mellett, mert idén nem adatott meg a luxus, miszerint házon belül dől el a cím sorsa.