2016-tól egy olyan Forma-1-et kaphatunk, ami után mind a 10 ujjunkat megnyalhatnánk

Mint arról a GP-live.hu korábban beszámolhatott, nemrég a Forma-1 legnagyobb csapatai, Bernie Ecclestone és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) egy hosszabb megbeszélés ideje alatt vitatta meg a sportot érintő lehetséges változtatásokat.

A BBC jelentése szerint a Red Bull már 2016-ra jelentős mértékben módosítana a szabályokon az autókat illetően, míg ezzel szemben a Mercedes kivárna. Az osztrák világbajnok istálló agresszívebb megjelenést adna az autóknak, és Christian Horner csapatfőnök a gyors változások mellett tette le a voksát.

Ezzel szemben a Mercedes szerint időre van szükség, míg ismét ilyen fontos kérdésekben döntenek. Ennek köszönhetően továbbra sincs egyetértés a felek között az 1000 lóerős motorszabályok bevezetésében. Az F1 Bizottsága február 17-én ül újra össze, ahol talán zöld utat kaphat néhány fontos koncepció.

A főbb megállapodási pontok:

- Szélesebb autók – 2000 mm! Ezt a méretet legutóbb 1997-ben használták. Jelenleg 1800 mm szélesek a versenygépek

- 1000 lóerős motorok! Jelenleg átlagosan 850 lóerőt adnak le az erőforrások

- Szélesebb hátsó gumik, amik akár 20 colosak is lehetnének a jelenlegi 18 colos abroncsokkal ellentétben

http://youtu.be/mN9CCf7fZxI?t=15m3s

A kérdés valószínűleg nem az, hogy bevezetik az új szabályokat, vagy sem, hanem, hogy mikor. A Red Bull már 2016-ban alkalmazná ezeket az új regulákat. A „bikák” szerint a legkésőbbi időpont 2017 lehet. Erre talán még a Mercedes is rábólintana, de pillanatnyilag a németek azt vallják, hogy több időre van szükségük a kutatómunka miatt, miközben a rajongókat is megkérdeznék a változtatásokról.

A hírek szerint a Red Bull elsősorban amiatt erőlteti a módosításokat, hogy legyen esélye a Mercedes legyőzősére, hiszen az új szabályokkal az aerodinamika ismét előtérbe kerülne, amiben a „bikák” nagyon erősek.

Egyes források szerint a 2016-ot érintő szabályváltozásokról már többségi döntés is született a legutóbbi találkozón a vezető csapatok, Ecclestone és az FIA között.

A Mercedes ebből azonban nem enged, és a németek szerint a korai változtatások rendkívül káros hatással lehetnek a 2015-ös szezonra, mivel ebben az esetben nagyon korán meg kellene kezdeniük a 2016-os gép fejlesztését, ami egy totálisan más konstrukció lenne, már csak a szélesebb kasztni miatt is. Hasonló lehet a helyzet a 2017-es évet illetően is, így a Mercedes leginkább 2018-at lőné be, mint időpontot. A Mercedesnél leginkább a költségeket csökkentenék és jobbá tennék a show-t a sportban.

A sport célja az, hogy az autók megjelenése hasonló legyen ahhoz, mint amit 1992-ben, vagy 1993-ban láthattunk, amikor még igen nehéz volt vezetni az autókat. Ezzel rengeteg rajongót lehetne visszacsábítani a Forma-1-be, ami hatalmas előrelépést jelentene a televíziós közvetítések és a pályán tapasztalt visszaeséseket illetően.

Toto Wolff,a Mercedes első embere inkább a fiatalabb rétegre koncentrálna, és a kutatások során kiderítené azt, hogy az új rajongói rétegnek mire van szüksége.